やん☆つかのブログ一覧

４号機ヘッドやら、ブローしたＥＪピストンやら諸々洗浄中。

メタルクリーンが新品なので、綺麗になるでしょう…

手持ちのメタルクリーンの洗浄力が流石に弱まってきたので、本日アストロにて購入（笑）

…というのも、４号機ヘッドの嫁入り先が決定しちゃいましたので。

矢張り気合いを入れて製作するためにも、洗浄は欠かせませんね。

…しかし、一部の方々には有名なオシャレなパッケージは…流石という他ない素晴らしさ。

いつ見ても心躍るイラストです（笑）

メタルクリーンでは中々落ちない、燃焼室のお掃除を。



吸排気ポートに、キッチンペーパーを詰めて、キャブクリーナーを吹き付け〜



たっぷり吹き付けましたら、キッチンペーパーで蓋をして、燃焼室に馴染ませて放置です。

これで明日には、多少綺麗になるはずです。

とりあえずバルブ周りバラして、洗浄液へどぼん。

…いい加減新しいメタルクリーンを買って来なければ^_^;

バルブのカーボンを落として、本日は終わりかな。


これはムーヴラテの後期ＥＦですが、オイル管理がイマイチ宜しく無かった様でバルブ裏のカーボンがかなり大量でした。

今回の課題は、燃焼室形状変更(バルブ周りの拡大)とシートカットで沈むバルブ分増える容積をどうやって圧縮アップ方向で調整するか。

従来は一律０．６ミリ面研していましたが、もう少し面研量を増やすか…

或いは、組み合わせる腰下次第ですがピストン形状で合わせるか。

嫁入り先は目下未定の為マッタリ進行ですが、是非にというアツい方がいらっしゃれば…と言った風情です。

先日、形状の違いを発見したリテーナー。




本日重さを測ってみましたところ…約９㌘。

前期のリテーナーが９．５㌘でしたので、僅かながら軽量でした(・Д・)ノ

この他に確認している流用可能なバルブ周りのパーツは、某車種用シムレスリフターで、此れが約６㌘軽量。

次期ヘッドには、この辺りをフル活用してスムーズに回るエンジンを組みたいですね^_^