やん☆つかのブログ一覧

写真と内容はあんまり関係ありませぬ。

…依頼品のヘッドを発送し、一区切り付いたので宿題だったＥＦヘッドの「シートカット後のタペットクリアランス」を確認しました。

…わざわざ、入手出来る一番薄いシムレスリフターを購入して挑んだのですが…

結果は惨敗（笑） シクネスゲージ入らないんでやんの( ；´Д｀)

慌てて計算したところ、０．３ミリほど辻褄を合わせる必要が有りそうです。

対策としては…

１．バルブステムを断腸の思いで削る

２．カムのベースサークルを苦悶の表情で削る

３．純正アウターシムを泣きながら削る

のどれかになります（笑）



実験的とはいえ、ちょいとやり過ぎましたかね(´･_･`)

誰か代わりに削って下さい（笑）

以前、愛車デュエットの納車記念としてごんぞ〜君から頂いたカムカバー。(接収、とも言うらしい)

ピカピカで素敵なんですが、ちょっと思うところがありまして、加工を検討しています。

それは、「ブローバイガスのインマニへの流入を減らしたい」

という課題に対して、カムカバーの容量アップが効果があるのでは…という事なんですよ(´･_･`)

昔、何かの本でＲＢ２６の左右分割式カムカバーの容量不足がブローバイ量増加に影響している…云々を思い出しただけなんですが（笑） 同じダイレクト点火式のＥＦも、そんな理由で容量不足が有るのかな、と。

折角ヤルなら、中にステンメッシュを組み込んだりとか、イロイロ盛り込んでみたいのですが…

差し向き「インマニが汚れるのを防ぎたい」だけならキャッチタンク付けとけよ…って話なのですが（笑）

そほどです(´･_･`)

ザ・ガラクタ（笑）

…いやいや、大事なＶＥブロック(本番用)⬅何の

…です。

オイル抜いてバラして。

とりあえず水ポンプ一体のフロントカバーを某ブロックに移植します。

備忘録
◯ＶＥ ＶＥ２ 他 リセス確認

まあ、まあまあ…

形状は妥協出来るところまで行きました。

…行ったことにしといて下さいε-(´∀｀; )

あとは微妙な凸凹をさらって、磨いて終わり。

吸気ポートをピカピカにするのがどれだけ性能に反映するかは全く不明ですが、隔壁のナイフエッジ加工とマニ、シートリング部の段付き修正、外当たりシートカットでドレだけアレがナニするか楽しみです(=ﾟωﾟ)ﾉ

…まぁ、物が軽自動車のヘッドだけにアレですが、こういうの需要あるんでしょうかねえ。

シートカット作業の途中でしたが、一部燃焼室の加工が必要(シートカッターでスキッシュが削れているのです)だったのと、キャンディさんの整備手帳を拝見して触発されてしまい、リューターでゴリゴリ…


…夕方になったので、一旦おしまい。

いや、これは難しい…

そうです、インジェクターポートのナイフエッジ加工です（笑）

私はインジェクターポートからロングシャンクのカッターを入れてバリバリ削りましたが、確認し辛いのもあって、吸気ポートの隔壁とセンターがズレています… 治しますけど。

後期用インジェクターとナイフエッジ加工で、燃費良くなるといいですが、搭載はまだ先です。