やん☆つかのブログ一覧

…まぁ、漫画の如しなんですけど。


イメージでは「４５°の面のセンター」位で当たるのかな、と思っていましたが…

…実際は「６０°の面と４５°の面の境目に近い部分」で当たります。

よって、外当たりにする場合、６０°のカッターでどんどん当たり面の内側を削って外に追い込んで行くイメージですね…

いや、吸気ポートでは無くてその右下の穴なんですが…

前期ヘッドでは、ココからヒーターホースへの水配管を取り出す為に必要なんですが、手持ちのコイツは後期ヘッド。

穴の右側に取り出しが設置されていますよね。

つまり後期ヘッドには要らない穴(厳密に言えば前期インマニを使用する場合は必要)なんですよね。

こいつのお陰で、車載でインマニを交換する場合もれなく冷却水を抜かなきゃならない訳なんです…(なんの為かは今のところ謎)

…例えば、この穴を塞ぐ良い方法って無いものですかねぇ。

アルゴンで埋めてもらう

アルミで同じ形状のプレートを作り、周囲を溶接➡スタッドボルトを全撤去して面研

ＪＢウェル(以下略

…インマニの下になるので、面を出さなきゃならないのが手間っちゃあ手間ですが、度々水抜きするのとどっちが…って話です。

変わりばえしないブログで恐縮ですが、またまたシートカットをば。

ネタは一年位熟成(放置)していたＥＦヘッド。

Ｋ３のシートカット作業で作成した、バルブ突き出し量測定治具を試すべくヘッドをバラします。

…ん〜

スプリングシート周りの肉の付き方がＫ３と異なる為、干渉部分を削り…

…測定。

人間の目なんて、やはりアテにならず６カ所バラバラ（笑）

で、測って削って測って削って…

…はい、とりあえず吸気側は揃えましたε-(´∀｀; )

設計図は、コレやぁ〜（笑）


…(毎度の事ながら、絵心ゼロで恐縮です)

ダイハツＥＦ ３ＳＺ Ｋ３等に適用可能なアレですね。

(このタイトル引っ張るな…)

やっとＫｉｔａａａａ！！！


…昨日、やっと到着しまして。


ごんぞ～氏からお借りした、コンプレッサーが解体に大活躍しました。


以前載せ替えの際死ぬほど緩まなかったクランクプーリーのボルトが、一撃で緩んだのには感動が（笑）


なんだかんだで、半日でヘッド、ブロックとショートパーツに分解し、無事に作業場(ベランダですが)へ搬入完了しました。
…さあ、これで秋の夜長も暇が潰せますよ（笑）