やん☆つかのブログ一覧

今日は久々の休日。 家事手伝い以外にする事と言えば…

エンジンでしょ（笑）



整備手帳(整備じゃないけど)でも検討始めてますが、一部の方には耳がダンボなボアアップ。

以前捨てブロックで68φ➡︎72φの4.0mmアップを敢行し、何とかシリンダー壁に穴が空く事はなかったのです。

…が。

別の捨てブロックを先日ぶった切り、肉厚を観察して見ると…

やはりかなりリスクのあるボア径であるのは間違い有りません。

そこで、何か無いかと考えたのがブロックフィラー。
L型他、ハードチューンの一部車種では比較的メジャーなブロック強化法らしいです。(某国のドラッグマシンは、水穴全部埋めるらしいですが)

…ただ、私の場合は「薄くなったボア周りだけを補強したい」という我儘なパターンなので、単純に水穴下半分埋めるとかでは具合が悪いのです。


対策はぼちぼち検討中ですが、はてさて…

ん〜、よくわからないですが、ノーマルカムなら心配することはなさそうですね。

今度は粘土が上手く盛れました（笑）

シザースギアを３０°分ずらして組み込み、いざ…！

最大進角時のバルタイでどうか？と言うお題なんですが。





…吸気側は良いとして、排気側はエラく余裕があるのがちと腑に落ちないンですよね…

次回、最大遅角状態で確認です。

わかる人にはわかる、世にも怪しいピストン。

宿題の、ＥＦノーマルカムでのバルブとピストンの干渉を確認します。

２番はノーマルＶＥピストン
１番はノーマルＶＥ２ピストン（笑）

…さてさて…

ピストンピンだけで、２３gも違えば…

素敵（笑）



比較はＫ３ーＶＥと２ＳＺーＶＥ。

残念ながらピン単体では入手出来ませんが。