やん☆つかのブログ一覧

カッコイイなあ、これ。

某オークションから転載の画像で恐縮ですが、ホンダのVFR800用ピストンです。

ボアぴったり。

ピストンクラウンもっこり。

バルブピッチも近い。

ピンハイトは低め。

ピン外径小さめ。

昔から目星は付けていましたが、ピン外径の違いと、手頃なコンロッドが無い為お蔵入り寸前なんですよね。

…コンロッドをワンオフする度胸があれば、十分候補になるんですけどね(何のダヨ)


こんなコンロッド、サンタさんがくれないかな。

データブックによれば、３ＳＺとバルブ外径、ステム径、ステム長一緒。

ＣＤカタログでは３ＳＺとＫＪとは品番違い。

・・・ＮＡとターボで違うところってなんでせうね？？


～ＫＪ純正バルブ品番～

INT:13711-B1020
EXH:13715-B1020


材質が異なり流用ウマーなんてことがあるやもしれませんね。


ちょっとビックリだったのは、Ｋ３－ＶＥとＫＪは吸排気ともカム品番一緒。

Ｍ３１２はすぺさるな車なんですぺさるプロフィールなカムかと思いきや。

バルブのお話ですが、Ｋ３用ビッグバルブは３ＳＺでＦＡ。　要シートカット。（たぶん）

バルブステムは５mm。

バルブ径はＥＦーＶＥより吸気が１．５mm、排気が１．６mm外径で大きいデス。

これが３ＳＺになると、更に吸気で１．８mm、排気で０．８mmＫ３より大きいんですね。

Ｋ３用のビッグバルブとして、３ＳＺ用はつかえます。 ステム径、全長共に同一です。(データブック調べ)

バルブシートの余肉があれば、シートカットでイケそうですね（＾ω＾）

…っつーか、普通に３ＳＺのヘッドを使えば無加工ですわね（笑）

バイク用ピストン流用しかないな！！！



・・・とか、思い詰めてる訳です（笑）

自動車用の部品なら、某部品商会で簡単に入手出来るけど・・・

２輪用のピストンとか、皆さんどの様にして入手してるんでしょうかねぇ・・・

ちょっとまた、いろいろ当たって見ます。


ピン外径が合いませんが、皮先、いやさKawasakiのＤ－トラッカー用のピストン辺りから行ってみようかな・・・。

アカン（笑）

Ｋ３より容積でけえｗｗｗ

む～～～～～～～～～～～～～



残念！！


面研無しで８.８４

０.６㍉面研でも９.３３。

ＥＦストロークならターボ用にしかｗｗｗ


しかしながら！！！

Ｋ３、３ＳＺ、ＥＪ乗り各位には朗報です。

クラウン容積こそ、Ｋ３と３ＳＺの間という微妙なスペックですが…

ＥＪならば圧縮比１１.５。

３ＳＺでも１１前後を狙える感じ。


そして重量は７２φのダイハツピストンでは最軽量。

おまけにピストンピンもＥＦより軽量。


ネックはトップランドの薄さと、ピストントップの加工が必要な点。


さあ！！

パッソ乗り諸氏は是非！！！（笑）



(;_;)ｼｸｼｸ