やん☆つかのブログ一覧

難関の排気側も何とか目処が。

セット長誤差は０．０２ミリの範囲内にしたつもりです勘弁して下さい。

明日は当たり幅の確認、吸気側の再点検。

問題無ければ清掃梱包云々…



…排気側のバルブシート、未だ余裕がありますが…

現状以上の外当たりはバルブ外径不足の恐れ有りと見てイイ所で止めました。


以上ブログと言うより寧ろ速報的な。

代わり映えしませんが、文字通り追い込み、です。

排気側は切削量が多く、中々当たり状態と突き出し量が揃いません( ；´Д｀)

慌てず…いや、慌てる…

もう少し、デス(＞人＜;)

…
吸気側の余裕無いシートリングと比較して、削り応え満点ですが…バルブが着座する加減でやらないと不味いですねε-(´∀｀; )

しかし、外気温にモロに左右される作業環境。

昼夜で測定数値がかなり動きます。

…バルブってそんなに伸びるのかしら（笑）

絶賛作業中のＫ３ヘッド。 …まあ、実は３ＳＺヘッドですが気付いた事を。

◯インテークは純正状態でかなりシートの外側に当っている。

◯純正のバルブステム突き出し量は揃っていない

◯エキゾースト側のシートは削り甲斐あり

◯Ｋ３ヘッドの１番４番エキゾーストポートはヘッド中央に向かいオフセットしている

取り敢えずそんな感じですが、バルブステム突き出し量の不揃いについて気付きと言うか…有る仮説が。

不揃いはインテーク側が大きいのですが、実は測定すると法則めいた不揃いな気がしてなりません。

何故かと言いますと、各気筒共燃焼室に向かってインテーク側を上に見た時に左側のバルブの突き出し量が大きいのです。 それも、約０．１ミリ前後。

…昔、４バルブのツインカムエンジンはスワールが弱いと何かの本で読んだ気がします。

…左右のバルブの位置を敢えて変える事で、スワールの発生を期待しているのでしょうか？

エキゾースト側のバラツキには、インテーク側の様な傾向が無いのも怪しいし…

…まぁ、壮大な気のせいかも知れませんが（笑）

巷では、桜の開花宣言もちらほら聞かれいよいよ春かな…といった風情ですが…

ここ山陰は春まで今しばらくかかりそうです。

まして、夜間のエンジン室(ベランダ)はやはり寒いっす。

とはいえ、折角の週末なので作業ですよ（笑）

突き出し量合わせながらの作業ですので…

測定▶カット▶測定▶微調整…

の繰り返し。 地味で単調なんですが…意外と嫌いじゃないかもですよ、コレ。