やん☆つかのブログ一覧

朝晩涼しくなりましたね。

秋の訪れを体感出来るようになり、少しホッとしている今日この頃。

いよいよ食欲の秋、メカチューンの秋ですね！(謎)


さてさて、今夜は自宅エンジン室(ベランダ)にて。

ＥＦ前期用の給排気マニガスケットをしげしげと。


画像上が吸気用なんですが…


ポート面積、なんだか排気の方が大きいような…

ちょいと実測してみます。


憶測ですが、吸気ポートが狭いのは「わざと」で、あのスロットル以降妙に長いインマニと合間って【ショートストロークで低速の出にくいＥＦツインカム】の低速トルクを稼ぐ為の所作かと…

知ってる人は知っていますが、前期ＥＦのエアクリボックスには「可変吸気管システム」が付いてるんですよ。(ＥＪも、かも知れませんが未確認)

なんで、登場時には二重三重の「低速トルク確保ギミック」が仕込まれていたのかなと（笑）

しかしながら後期になると、インマニは短く、可変吸気管システムも廃止、代わりにスロットル径拡大で帳尻を併せている模様。



さておき、前期後期で補記類が変わっても、ヘッドそのものがどれだけ変わったかと言えば…

やっぱり吸気ポートは狭いままの様子…


せっかく弄るなら、パイーンと回ってパワー出したいのが人情。

最低でもガスケットツライチまでは段付修正したいですね～。



【追記】

吸気側断面積：643mm2
排気側断面積：741mm2

排気ポートのが・・・太いですね＾ｖ＾