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ＤＬＣ！ ＧＯ ＴＯ ＤＬＣ！！(解る奴居るのか？)

はい！

最近フリクションロス低減の特殊加工が気になる年頃のやん☆つかです。

日産の新しいエンジンでは既に採用されているらしい「ＤＬＣ」。

ダイヤモンドライクカーボンの略だそうですが。

ＷＰＣみたいなもんですかね？？ また勉強せねば…

軽自動車みたいに小排気量の車だと、地道にフリクションロス低減に取り組んでみるのも地球に優しいチューニングかも（笑）

パワーアップったって限度があるでしょうから。


さて！本題！！

今日は弟経由で、ＥＦ用ビッグバルブにと温めていた５バルブ４ＡＧの吸気バルブを、加工図面と共に加工発注掛けちゃいました（笑）

納期は「成り行き」ですがまた一つ楽しみが増えました。

ただ…

ステムをカットしてコッター溝切り直しで多少は軽くなるはずですが、純正比較でどうなるやら…

更に、コイツを有効活用するには…

・吸気バルブ廻りの燃焼室拡大加工(物理的には収まるが、壁ぎりぎりで余裕が無い)

・吸気ポート拡大加工(バルブだけでかくても意味茄子)

・シートカット(バルブがちゃんと座らないとねぇ。

・ピストンのリセス拡大？(当たるかな？どうかな？)

など、問題山積（笑）

本当はハイカムと併用が良いんでしょうが、費用がね。

いっぱい混合気吸えればパワー出るはず（笑）


あ…ちなみに…

４ＡＧの吸気バルブはなんと１２本ありまして。

ＥＦだと２台分確保できるという…

なんたるエコ！！

んなわけで、無事加工から上がりましたら、興味のある向きは御一報を（笑）

１台分はお譲りできる【かも】知れません（笑）