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そのまま(シム入れ替え無しで)いけるんじゃないか…とたかをくくっていたＥＦヘッドのタペット調整。


甘かった（笑）


…んで…



今更ながら、人には言えない測定工具を購入しました。


シム厚みを正確に測定するには、これしか無いでしょう…

…因みに、以前組んだ５バルブ４ＡＧは「ダイヤルゲージ」で測定しましたが…


死ぬほど面倒くさい割に「本当に正確なの？？」

という感じだったので…


まあ、今回購入するブツが無くても、シックネスゲージと無限の時間と１００枚位中古のシムがあれば何時かは納得のクリアランスが出せるでしょうが…

そんな時間も根気もない（笑）

…ってか、もっと早い段階で入手しろよってな話ですが。

まあ、コイツで！！


バシッと隙間揃えて！！


…あ、シム買わないといけないのか、まだ…


あんな５００円玉の出来損ないみたいな円盤が５００円近くするのは、素人には微妙に釈然としませんが（笑）

因みに５バルブ４ＡＧのインナーシムは１／１０の重さなのに６００円以上します！！！


ヒドイ！！！



…って、重さ大きさじゃなくて【正確な厚みに加工する手間代】なんですけどね。高いのは。


…なんか、納得いかない（笑）

金曜日夜半～土曜日未明にかけて組んだヘッド。


タペット隙間測定を残してましたが、本日測定…



…



排気側は全て基準値内で、バラツキも上下で0.03㍉となかなか優秀。


んが！


吸気側が！！

＃１番吸気バルブのシザースギア側が…

基準値0.18㍉に対して0.05㍉！！！
隣のも0.13㍉と、公差の下限ギリ…
狭すぎなんですけど…

んで、＃３番のシザースギアから一番遠い側が0.23㍉と、こちらは公差上限ギリ…


組み付けがマズイのか？？

いずれにしても、解決せねばヘッド載せれません…


(>_<)


求む！！！

要らないシムを捨てようと思ってる貴方！！！


シム下さい（笑）



…ってまあ、なんとかしますがね。