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やん☆つかのブログ一覧

2011年11月07日 イイね!

スロットル一次側の…

パワーチャンバー的なアイテムですが…


装着されている方のパーツレビューを拝見すると、総じて体感出来る変化が有るようなんですが…


ん~


体感が有る以上は、しかるべき理由が必ずあるはずで…


無い頭を捻って考えるに…


仮説:純正と比較してエア溜まりの容積増大分だけ、スロットルが開いた時の空気量が増えるから(増えるのか?)?


5バルブ4AGの例で行けば、銀ヘッドから黒ヘッドに変わる時に、スロットル一次側にあるインダクションボックス容量が増大しています。(パワーアップの要因は他にも山ほどあるのでしょうが)
我等がダイハツEFツインカムでも、前期後期ではスロットル手前のエアクリボックスの容量が増大しています。

って事はパワーチャンバーも、同じ理屈なのでしょうか…?


あ、でもでも…

ダイハツJBのサージタンクとスロットル間のフランジにかませて、サージタンク容量を増大するアフターパーツもヤフオクでは人気商品みたいですが、これはスロットル二次側。


NAと過給器付の違いなのかな…


Posted at 2011/11/07 00:47:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | 他の車の話 | モブログ

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「ピストン比較の結果 http://cvw.jp/b/629424/32702209/
何シテル?   03/29 19:51
いい年こいて車弄りに目覚めました。 外見ノーマル 中身化け物 そんな車が好きです。 如何にも早そうな車やフツーに早い車よりも歌舞いた車が好物。【皮を包った...
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