やん☆つかのブログ一覧

①本日は松江の内燃機屋さんへＥＦのヘッドを面研外注に出してきました。　お値段は８ｋとのこと。
バルブのシートカットも･･･と思ったのですが、これは面研の仕上がりをみてから検討します。


･･･お、お小遣いが厳しいからじゃないんだからね！！！

仕上がったらまた、写真アップします。


②あれから、色々書物を漁っておりますと、「面積の少ないバルブリフターはハイカムを使用する場合、面圧が厳しい」とのこと・・・。　当面ハイカムを入れる予定はない（ＥＦ用のハイカムは特注しないと存在しません故）ので喫緊の課題ではないのですが、ＥＦのバルブリフター･･･ハイチューン向けには結構男らしいゴツさを備えていますので･･･惚れてまうかもしれません。
ただ、何らかの軽量化は必定なので軽くてインナーシム（最悪シムレスでも）を探さなくては。

ぁゃしぃ図面作成中・・・。








いや、面研するとですね、いろいろ追加工が必要な部分があるんですよ、はい。

バルタイの遅れは０．６ｍｍ面研なんで・・・とりあえず目を瞑るとして。

実はＥＦエンジンは、タイミングプーリーにクランクポジションセンサーの検出部が取り付けしてありまして、面研するとずれるのです。

んで、こいつをズレと逆方向に微調整すれば、正常なクランク位置をＥＣＵに送れるのです。

ですが、生来アホな私は漫画を書かないとイメージ出来ない、出来ないのです。

･･･これを会社のＰＣで書いてるのバレタラ・・・

これを書いてやっと、どちら回転で長穴加工すれば良いか理解できました。　

ん～～～～～～

皆さんご存知の通り、Ｌ７００に搭載されているツインカムＥＦ－ＶＥは「アウターシム」です。

アウターシムは、「ＳＳＴがあればカムを付けたままタペット調整が出来る」という巨大なメリットが有るのですが、私めはどうもコイツが気に入らないのです（ダイハツさんごめんなさい）。

←スリムなのが５バルブ４ＡＧのリフター（カッコイイインナーシムタイプ！）
　　デブッチョなのが我らがＥＦ－ＶＥのリフター（ださかっこ悪いアウターシムタイプ）
　　因みに、シムを除いた重量はほぼ２０グラムで同じ位なんです。
　　･･･シムの重さが１０倍違いますが（笑）

理由１：車載状態ならまだしも、おいらのＥＦはヘッドのみ、しかもベランダに転がっている。

理由２：４気筒なのにバルブが２０個も付いているエンジンをオーバーホールしたので、バルブ１２個のエンジンのシム調整なんて余裕！

そして、インナーシムのメリットを本やらネットやらで調べると・・・

「やっぱ動弁系は軽い方がいいっしょ！」
「ハイカム組むと、アウターシムがリフターから脱落するらしいぜ！」
「シムを削って微調整するのにアウターシムとかだと指紋がなくなるかも！」

･･･などなど、インナーシム化を後押しする有益な情報満載なのです。

ん～～～～～

じゃあ、とばかり機械加工やさんで「インナーシム用のリフター下さい」なんて言おうものなら何万円という見積書に仰天することは必定・・・

そこで、他車種流用を検討しているのですが・・・が・・・ なかなか見つからない状態・・・　そこで！

情　報　大　募　集　中　な　の　で　す　！　！　！



ＥＦ－ＶＥバルブリフター（ＩＮ・ＥＸ共通）
　　リフター外径：26.0ｍｍ　　リフター高さ：18.45ｍｍ（シム除く）

「ピッタリなのあるよ！！」　とか「そんなのも知らないのかよ、ホレ！」みたいな情報ありましたら・・・是非にご教示頂きたく思う所存で、あります。

折角の休みも・・・一日風邪を治すべく寝てましたよ！！














風邪薬が効いてきたので、ブログだけでも更新更新。

（以下メモ帳）

ＥＫ９：Ｂ１６Ｂバルブスプリング寸法（mm）

　　　　　　　　　　　　　　　外径　　　　　自由長
　　　　　　　アウター　　　27.1　　　　　38.9
吸気側　　　インナー　　　18.15　　　　33.8

　　　　　　　アウター　　　27.85　　　　40.95
排気側　　　インナー　　　18.75　　　　35.15

Ｌ７００：ＥＦ－ＶＥバルブスプリング寸法（ｍｍ）


　　　　　　　　　　　　　　　外径　　　　　自由長
吸気側　　　　　　　　　　　21.15　　　　35.00
排気側　　　　　　　　　　　20.85　　　　35.00
　　　

と言うわけで作業再開です。　詳細はアルバム参照。

面研に伴う追加工に必要な部品の写真撮影、測定と加工の計画を立案中。

・カムプーリー：クランクポジションセンサー用のオムスビローターの微調整を可能にするために取り付けボルト穴とノックピン穴の長穴加工


・・・あ、そんだけか。

（以下余白はほぼメモ紙）

他の計画としては、純正カム再研磨に備えてカム山の測定。　

吸気カム　ベースサークル２９．２ｍｍ　リフト７．１ｍｍ　作用角不明

調整式カムプーリー作成に備えてシザースギアの歯数計測

シザースギア歯数　４８歯　　３６０°÷４８×２＝１５°　　ひとコマずらしで１５度バルタイが変わるはず・・・？