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先日、「低速スッカスカヘッドを作ってしまった…」

などど落胆していた私ですが…！

本日オーナー氏により再度確認したところ、やはりというかタイミングベルトのコマズレが発覚（笑）

適正位置に直して試乗したところ…

【上から下までスゲートルクっス！！！】

という嬉しい電話がありまして、一安心です。

勢いに乗って、ＮＡチューンの決め手「タコ足」も導入決定です！！


こりゃ、イロイロ楽しみですなあ（笑）

追伸：近隣にお住まいのＥＦ(ＮＡに限ります)乗りの皆様！！ 興味があれば御一報を（笑）

かなり…パンチ出てますヨ（笑）

追伸その２：私も先程試乗して来ましたが…

手前みそながら、凄い楽しいエンジンになりましたわ。 オーナー氏のニヤニヤが止まらないのも頷ける仕上がり（笑）

ゆんくさん、イロイロアドバイス有難うございました。

ん～…

実は昨日から、地元のタイヤショップの片隅にて、友人のＥＦヘッドの載せ替え作業をしておりました。

昨年、自分の車は横で作業を見ていただけですが、今回は無謀にもプライベート作業…！


…結果は…

…本日昼から無事、一発始動でした。

それは良かったのですが、載せ替えしたヘッドの造りが悪い為、給排気ドノーマルながら「低速トルク激減」…

いや、原因は多分アレです。 調子こいて拡大し過ぎた吸気ポートでしょう…。

まあ、上は面研とハイオク化でパンチが出てるのですが、レブまで引っ張ってシフトしてもパワーバンドを外れるという…

ちょっと、対策を検討せねば…

昨日の夕方。

嫁さんの実家からのロングドライブを終え、荷物と家族を降ろして軽くなった愛車を転がして近くの山道へ。

ＥＣＵが学習したのか、ファンネル取付時に閉め忘れたボルトを締めたからなのか(多分こっち)不明ですが、５０００回転付近の共振も綺麗に無くなりレブまで気持ちヨク吹けるようになりました（笑）


段々と調子良くなって行く愛車…

車検毎に新車に変えるのとは違い、愛着が湧くメンテナンスであり車との付き合い方なのかな～

またちょいちょい、フィーリング向上を目指しますよ。


のとはとし氏、もう試乗オッケーだよ（笑）