やん☆つかのブログ一覧

吸気側より激しく段差がある排気ポート…


例によってガスケットを頼りにケガキ…拡大します。

スタンダード用ですが３段階あるみたいです。

試みに燃焼室を綺麗に…


…




ならないんですよ、これが。




鋳肌を完全に除去しようとすると、まだまだ紙やすりのお世話にならなければイケない模様なんです。


「今回こそは、アバタ無しのピカピカに…」

と思うのですが…


性能的には、バルブシートとの段付きを滑らかにして、エッジを除去する程度で十分なんでしょうか…？？



それから、またも吸気側はガイドを切削。

これはもはや、気分的にスッキリする(謎)のと、ポートを磨き易くするためなんですが…


…それよりも、ＥＦの吸気ポートは…



所謂「コブラポート」っぽい感じなのが…


３基目にしてようやく発覚（笑）


一度、シリコンで抜いて、検証すべきかも（笑）

先日、愛車のメンテナンス用部品を物色するためにヤフオクを徘徊してました。



どうやら、ドライブシャフトから音が出ている模様でして、程度の良い中古でも、と思っていたところ…



ついつい、他のキーワードでも検索しちゃいまして…



また衝動買い（笑）



前回の３スロマニも、絶賛寸法修正中(手付かずとも言う)なのに…（笑）


…だって、激安だったんだもん…


パッと見、前回の３スロと、ボディ自体はほぼ同じ様なので、何かの役に立つかもしれません！！！

先日、ゆんくさんからアドバイスを頂いた件…

「オイル減少の原因にＰＣＶバルブの詰まりがあるのでは？」


今日はそのあたりを調査しました。


画像は問題のＰＣＶバルブ周辺…


なにげに赤いプラグコードがイカシてます。 カムカバー固定用のボルトとパッキンにも同色をあしらい、トータルコーディネート…って…


はい。 「そこ」も滲み漏れしてましたので応急処置デスね（笑）

フィラーキャップは流石に、頻繁に開け閉めするのでコーディネートするわけにいかず、そのまんまですが…


さて、問題のＰＣＶバルブ。


取り外しして、軽くキャブクリーナーで清掃。


清掃前は多少動きの渋かったバルブも、きちんと逆止が効いてます。

…ええ、インマニ側をくわえて吸ったり吐いたりしましたから大丈夫でしょう（笑）



しか～し！！！


バルブグロメットとバルブの隙間が…

ガ　バ　ガ　バ (*_*)


グロメットは、こないだホースと一緒に交換したのに…何故？？


…多分１０年物のバルブの樹脂が痩せたのだ、と自らを強引に納得させ、また組み付けに入ります。




…そうそう、今度はオシャレに「コーディネート」して。