やん☆つかのブログ一覧

ピンクの砥石でガリガリガリ…



段付き、かなりやっつけたべ～（笑）



…しかし、この後期ＥＦヘッドには大きな問題が！！！


ごんぞ～氏はご存知の事と思いマスが、カムホルダーのボルトが…


１本折れてます（笑）


ある程度仕上がったら、いつもの加工やさんに抜き取りをお願いせねば…



そして更に！！！


このヘッドが無事に完成したらば…


またまたモニターさんを探さねば（笑）


某インマニを装置している諸氏に於かれましては…ヒーターへの水配管がネックになっているはず。

今ならこの後期ＥＦヘッド！！

水配管の問題も解決し、これからの時期もヒーターバッチリですよ！！


…まあ、他の問題が出ない保証は…

無いように努力します（笑）


このヘッドで、シートカットによる性能向上がはっきりすれば…
最悪、ハイカムが予算的に厳しいＥＦエンジンでも何とかなる事が証明出来るんですけど。


…あ、でも…


ロト６当たったら(そろそろ来そうな予感が…)、ミラバン買ってとハイカム特注しちゃう事を宣言致します。(未だ言ってる)

給排気共、ざっとシートカットしまして～

排気バルブ廻りの燃焼室形状にも「一応の」めどが立ったので。


段付きの酷い排気側のシートリング～ポート間の段付き修正に着手。


前回までとの最大の違いは、やはりシートカッターの威力。

３０度、４５度の次が今回６０度のカッターなんですが、これでカットしておくと「段付き修正するときにシートリングの残り厚さが良く解る」ので、比較的安心して削って行けるのです。


…が！！


後期になっても排気側の段付きの酷さは相変わらずなＥＦヘッド。

削り甲斐がある、といえばそれまでですが、ちょっとなぁ（笑）


シートリングがポロッと落ちない様に念じながらの作業は続きマス。



ところで、シートカッターを使用すれば、バルブガイドを中心に綺麗な同心円で加工出来ますが…

段付きを修正するのにリューター使って手作業だと、厳密に円に成らないと思うのですが。

先達の方々はどうしてらっしゃるのやら…


８５度とかほぼ垂直なカッターを特注すればイケるかもな（笑）

昨日に引き続き、シートカットをば…


吸気側はスムーズにカッターが入り、何処にも干渉すること無く作業が出来ましたが…


件の排気側。


加工途中ですが、排気バルブ廻りの燃焼室形状…


かなり拡大してます。


…シートカッターが上手い事入らなかったから、削っちゃいました！！


ＥＦ用ヘッドガスケットを恐る恐るあてがってみましたらば、未だ１㍉位余裕があるので平気でしょう。

問題となるのは…

シートカットによっていくらか沈むバルブフェイスと、拡げた燃焼室による圧縮比の低下（笑）

過去２基のシリンダーヘッドは０.６㍉の面研で圧縮比１１．４位でしたが、今回どうなるやら…

ん～～～


青ニス塗布後、軽く擦り合わせしました。



向かって左側が施工後、右側は無加工なんですが…


思ったより外当たりになってないのと…


カットしてない側は「どんだけベタ当たりだよ！」と（笑）

シートリングの幅ギリに４５度の当たり面が来るまで追い込んでみたほうが良いのか…？


本日の作業のまとめはフォトギャラリーも見てやって下さい。

何時だったか・・・












「ミラにオプティのフロント周りを付けたらカッコいいんじゃね？」

的な考察（妄想）をしていたのを思い出し。

https://minkara.carview.co.jp/userid/629424/blog/21707750/


今回はちょっと現実的にどうなの？ってなところを、ダイハツ部品カタログから検討してみるの巻。





L700とL802のフロント周り、ラジエターコアサポートとその左右の部品について品番照合すると・・・



・・・


ピッタシカンカンで同一品番（笑）　流石ダイハツ。

勿論、中身は一緒でも外側の辻褄合せは必要で某「汁エイティ」みたいには行きませんが・・・

そんなに、思っていたほど難解ではなさそうです。

外回りでネックになる辻褄部分は・・・

１．オプティフェンダーとミラドアのライン及びプレスライン

２．オプティフェンダーとミラＡピラー周りのライン



ボンネットやらバンパーやら、光ものの配線はKIAIで何とかなるのでは。

これからヤフオクでオプティリア事故車を探してこよう・・・