やん☆つかのブログ一覧

いよいよ旅行も終焉に向かいます。


何故か国際線ターミナルにてお土産購入のラストスパート！！！


嫁さん向けのお土産、なかなか良いものが見つかりませんでしたが、ここでゲット！

…何かは秘密デス（笑）


ああ、早く帰って仕事しなきゃ(^-^;

いやあ、二日酔いな感じです（笑）


昨晩は六本木の【ルイーダの酒場】に４人パーティーで行って来ました。

…あ、オイラはもちろん、【遊び人】です（笑）



ＬＶ３０越えても賢者にはなれませんが！！！




さておき、メニューも店の名前に違わず「マヒャドクーラー」やら「スライム肉まん」やら微笑ましいものばかり。


なかなか、良い思い出になりました（笑）




こいつは「マドハンドのキーマカレー」です。


…なかなか秀逸…


ドラクエの酒場といえば欠かせないのが【ぱふぱふ】ですが…


メニューリストには勿論掲載が無く…


バイトのお姉さんに勇気を出して聞いてみたかったのですが…


六本木の街を棺桶に入ったまま引きずり回されるのもアレなんで、諦めました（笑）

社員旅行で東京到着！！！

マッタリいきますで（笑）

まずは築地市場へ～

パワーチャンバー的なアイテムですが…


装着されている方のパーツレビューを拝見すると、総じて体感出来る変化が有るようなんですが…


ん～


体感が有る以上は、しかるべき理由が必ずあるはずで…


無い頭を捻って考えるに…


仮説：純正と比較してエア溜まりの容積増大分だけ、スロットルが開いた時の空気量が増えるから(増えるのか？)？


５バルブ４ＡＧの例で行けば、銀ヘッドから黒ヘッドに変わる時に、スロットル一次側にあるインダクションボックス容量が増大しています。(パワーアップの要因は他にも山ほどあるのでしょうが)
我等がダイハツＥＦツインカムでも、前期後期ではスロットル手前のエアクリボックスの容量が増大しています。

って事はパワーチャンバーも、同じ理屈なのでしょうか…？


あ、でもでも…

ダイハツＪＢのサージタンクとスロットル間のフランジにかませて、サージタンク容量を増大するアフターパーツもヤフオクでは人気商品みたいですが、これはスロットル二次側。


ＮＡと過給器付の違いなのかな…

本日は吸気ポートのカーボン落としと鋳肌除去をざっくり進行してました。


排気側に飽きたから、ですが（笑）


ＥＦヘッドの吸気ポートは、１番・３番と

中央の２番とでは

シートリング～ポート間の段差が極端に異なります。


イメージは、２番の燃焼室だけが微妙に排気側にずれているかのような…


前回のごんぞ～ヘッドでは、ＪＢウェルドでこの段差を埋めているのですが、今回はどうしよう…

削って段差を無くそうと思うと、吸気ポートのプラグ側カーブがオーバーハングしそうな程削る必要があるので…(１番、３番)


「そりゃ流石に有り得んだろ！」という経緯で、前回埋めておりましたので…


やはり埋めると思いマス（笑）

ま、ほっといても、カーボンで「良いかんじに」段差が埋まる可能性も有るかも(！)ですが（笑）

…ごんぞ～さん、その後マフラーから【謎のパテの塊】は、出て来てませんか？


…出てきてたら、正直に教えて下さいｗｗ