アーシングケーブル交換（途中）

＜例によって備忘録です。＞
アーシングケーブルを交換しました。
否・・・途中で↓リタイア↓し作業途中です。(>_<)

"くの字"の姿勢での作業で足腰が固まりました。
腰が痛ぇ～い！！


・ケーブル長が不足しパンパン張り（なんとかしなくては）
・純正のマイナスケーブルはそのまま残した状態です。

これがブツ。
アー"ス"イングシステムってやつ。"ス"です。(笑)

ＨＰでの能書き↓↓
バッテリーのマイナスと各電装品を効率のいい電線でダイレクトにつなぐことによって、それぞれが持つ本来の性能を引き出そうというのがこの「アースイングシステム」。
エンジンの点火性能が向上することにより、車種によって差がありますが、中低速域のトルクがアップしてアクセル開度が小さくなるため、結果として燃費も向上します。
また、燃焼効率がよくなって排出ガス中のHCやCOも低減されるので、環境にも優しいのです。
そしてヘッドライトが明るくなったり、オーディオの音質が向上したりと、クルマに乗るのが楽しくなります

アースイングシステムが使用するアースケーブル線は、高電圧・高電流に対応できる高効率な特殊電線を使用しています。
また、電線と端子の接合部にも独自の技術を投入。
従来の接合法と比較して線と端子との接触面積を大幅に増やすことにより低抵抗値を実現しました。

これパッケージ！。


この手のパーツの効能・価格設定はよう判りませんねぇ。

取説のケーブル接続図。


字が擦れて見にくい～。
取付がだるそうなんで退きました。

Ｂハーネス唯一の難所？。
エアクリ下のミッションあたり。


画の汚れはオイルです。
まぁ～９年間でこの程度の漏れですから見なかったことにします。(＠_＠;)

やはり、エアクリ＆遮熱板は外さないと・・・

Ａハーネス

３・４・５のバッテリーまでの長さが短い。
Ａ４の接続場所が間違っているのかも知れません。

Ａハーネスの３



最後に本日のパスを( ..)φメモメモ
①A-6はオイルエレメント横なんで今日はパス
②Ｂハーネスはエアクリの遮熱板の関係かやはり長さが不足。今日のパスに追加です。
③旧ケーブルの撤去残りが３本。


続きは対策ブツの入手後・・・いつやるやら不明。

これで近所に買い物に行きました。
・・・・効果はまだ？？？？？？？？？？？。
完全に取り付けた後の効果に期待します！！(-_-;)