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イイね!
2010年12月12日

27C256

27C256 本日75のサーモスタットを換えました。
以前から閉じ切らなくて、暖気も遅くて、全開時も70℃くらいで良くない状態でした。
社外ですけどやっぱり新品は良いですね♪
詳しくはこちら

ついでにこれも

では本題。画像はEPROMです。
本日とで〜でお世話になっているナイトガレージさんに戴きました。感謝です^^
27C256は、ハチロクやシルビア、R32〜34でも使われていますね。
75も同じで、他にもフェッタや33、155、164も一緒です。
164はTSに限って中身のデータは75のROMにも入っています。
つまりは75乗りは164のデータも持ってることになります。

「エンジンもいっしょでさ、ECUもばらしてみなよ」
※湾岸MidNight 富永より


そんな言葉に触発されて、っていうのは嘘で^^;

セッティング出すためにはどうしても通らなければならない道です。
サブコン使って信号をごまかすやり方じゃなくって、きちっと解析した上でやりたいと思います。

キャブと違ってすぐに調整なんてことはできないけど、一度セッティングを出してしまえば狂いにくいのがインジェクションの利点のひとつですね。

よし、がんばろ〜!
ブログ一覧 | ROM TUNE | 日記
Posted at 2010/12/12 22:08:50

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この記事へのコメント

2010年12月12日 23:39
うわっ凄く興味アリ!!
キャブも簡単そうに見えて、季節気温などに超影響されますから、大変ですよ。
でも楽しいけどね。
コメントへの返答
2010年12月13日 0:03
いやあ、キャブ難しいでしょう!?
スロー、ニードル、メインと加速ポンプでしたかね?いじれる要素が少ないから、一回の調整で全環境に対応できたら神ですよ!
キャブは気圧にも弱いでしょう?

インジェクションは基本的に回転数ですけど、他パラメーターに吸気温度、圧力、スロポジで補正が入るので環境に対応しやすいです。どこに重きを置くかは使用する燃料制御方式で変わりますね。(KEジェトロ、Lジェトロ、Dジェトロ、α-N制御)

返事を書いてて思いましたが、1年中マップを見て、どこをアクセスするか確認しないと全てに対応できないものですね。

時間が掛かりそうです^^;
2010年12月13日 0:27
富永(笑)
学生時代はダチとシェア(ジャンプ&ヤンマガ)
してずーっと読んでましたわ。今でも喫茶店とか
に置いてあるの読む時は仁Dと湾岸MNを真っ先
に探しますね。

やたら休載が多いんだけど(笑)

レーダーは前よりずっと見易そうな位置ですね。
これでバッチリ横にもずれません?
(クリップオンがどんなか頭に描けない私w)
コメントへの返答
2010年12月13日 0:57
セッティングに関しては、ところどころで湾岸ネタを出していく予定です(爆)
たまにジェッティングになるかもしれません。

今読み返しても湾岸は面白いですね!
C1になったけど、それでも読んでます。
一番事実に近いし、本質的です。

レーダーは、この位置で落ち着きそうです^^
パネルにバネ力と摩擦力で挟み込んでるだけですが、特に横に動くこともなく好調ですよ♪

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何シテル?   08/25 22:14
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