えん魔のブログ一覧

本日、仕事が終わって帰る時のこと。

車に乗り込むと閉め切っていた車内はまさにサウナ状態。エンジンをかけるのと同時にエアコンON!!

ふう～、早く冷風出てこい　(；´Д`A
スマホをいじりながら冷風が出てくるのを待つが・・・

？？？なぜか温風が出てきます。

ん？とりあえずACのボタンを何度かポチポチしてみる。ボタンを押すたびにコンプレッサーが入る音はするのですが・・・なぜか温風が出てくる（((^^;)

温度設定を確認するが、ちゃんとLOWになっている。壊れたか？

とりあえず、帰りがけに車屋さんに寄って見てもらおうと思い、車を発進させる。
走り出して少しすると、冷風が出てきました(*ﾟ▽ﾟ*)
お!!直った!!
原因は一体何だったんだろう、と思いながら走っていて信号で止まったら

？？？また温風

ガスがないのか？それともコンプレッサーが壊れかけてる？
そんなことを考えながら信号が青に変わったので発進。少しすると冷風が出てくる(^^;)
で、停車するとまた温風。その繰り返し(^^;)

ここでやっと気付きました・・・電動ファンが回っていないことに(>_<)
そう、いつもならエアコンをつけると電動ファンが頻繁に回るのに、今日は全く回っていません。
走行中は走行風がコンプレッサーに当たるからファンが回っていなくても大丈夫なのですが、停車中は風が当たらないためコンプレッサーが機能していなかったのです。

でも、なんでファンが回らない？たしか金曜日にエアコンをつけた時は問題なかったはず。
ということは、土曜日の弄りが原因？(^^;)
弄った箇所をあれこれ考えていると、なんとな～く思い当たるフシが・・・。

それは、R-VITです。R-VITの電動ファンコントロール機能をONにして、ファンの動きを純正制御から任意設定制御に変えていたのです。

コンビニの駐車場に車を止めて、試しに設定をOFFにしてみると
ヒンヤリとした冷風が出てきました( ´ ▽ ` )
原因は、ファンを任意の水温で作動させる設定にしたために、水温が設定値に達した時しか動かなくなってしまっていたのです（当然、エアコンをつけている時も一緒）。

そういえば、もう何年も前にネットで「R-VITのファンコントロール機能をソニカで使用すると不具合が生じます」という書き込みがあったのを思い出しました　f ^^;)
・・・書き込みを見た当時は、へえ～、そうなんだ～。とあまり深く考えていなかったのですが、不具合ってこういう事だったのね。

でも、よくよく考えてみると不具合ではないんですよね。
電動ファンは命令（設定）された通り忠実に作動していたわけですから(^^;)

とりあえず原因が分かってよかったですが、車内で汗だくになってしまいました。

ソニカ乗りの方なら誰もが一度は悩む問題・・・それは異常なまでに高い水温と吸気温。

ちょっと飛ばすと吸気温はみるみる上昇し、夏場は熱ダレでパワーダウン(>_<)
水温もあっという間に１００°C超え・・・オーバーヒートしないかヒヤヒヤしてます。

なので、あれこれ調べては対策を取っています。

今回もいくつか対策を取ったので、効果を検証する為再度赤城山へ(^_^)

前回からの変更点は、
ローテンプサーモ取付け。
スポーツLLC。
冷却フィンを数箇所に取付け。
ボンネットスポイラー取付け。

家を出て、まずは幹線道路を走行。
水温が80～85℃
吸気温は40～45℃で安定。
交換前と比較して水温。吸気温ともにマイナス１０℃くらい。結構いい感じです。


赤城山に到着。料金所跡を過ぎてヒルクライムスタート。


急な坂道をどんどん登っていくと、水温もつられて上昇・・・結局100℃超え(>_<)
ただ、吸気温のほうは50～55℃で安定。前回よりも下がっています。
山頂について一服しながら考えて、ラジエーターのファンの制御を変更することにしました。


R-VITのファン制御機能でファンの始動温度を純正の102℃から98℃に変更。
一度、山道を下って再度ヒルクライムアタックです。

今度は電動ファンが早めに回ってくれるので、水温も95℃前後で安定しました(^_^)

検証の結果ですが、吸気温に関しては平地・山道ともに効果が確認できましたが、水温に関しては負荷の掛かり続ける山道では効果が得られませんでした(>_<)
（電動ファンの制御変更が必要）。

また色々と対策を調べて、検証していきたいと思います(^_^)

連休最終日の今日。２ワンを連れてドッグランにお出かけの予定だったのですが、あいにくの雨で中止(>_<)



なので、予定を変更してワンコ達と家の中で遊んでから、ソニカのメンテナンス(^_^)

最近、信号等で停車時にアイドリングが下がり気味になることがあります。
オフ会に向かう道中でエンストをしてしまうとまずいので、スロットルボディの清掃をしました。



インタークーラーを外してみると結構な汚れ(>_<)
すかさず、パーツクリーナーでシュ～！！



１２万キロ走っているので、スロットルボディの中もベトベトでした・・・。



エンジンコンディショナーを吹き付けてアクセルを煽ったら、白煙がモクモクと出てきました。



その後、組み付けてECUをリセットして試運転。
アイドリングの回転数が若干上がって、吹け上がりも良くなりました。

ソニカもご機嫌になって、全国オフにまた一歩近付きました(´∀｀)

今日は朝からせっせとオイル交換をやって洗車をして、午後から赤城山へ行きました(^_^)

目的は、先日エンジンルームの排熱対策をしたので山道を走ったらどうなるか検証したかったのと、ブレーキや足回りのブッシュ等を交換して、そちらの具合も気になっていたので。



家を出発して渋滞にも巻き込まれず赤城山料金所跡地に到着。
登る途中で前から青いソニカが！！
運転しながらなのでよく見れませんでしたが、大阪ナンバーで黒いボンネットにダクト付き。
もしかすると、あのお方では？(・∀・)



料金所跡地を過ぎると山頂までは急勾配の連続カーブが続きますが、足回り＆ブレーキをリフレッシュしているので、よく減速して気持ちよく曲がってくれます(^_^)
（あ、ちなみにビュンビュン飛ばしたりはしませんよ(^_^;)　昼間だし、観光客の車が走っているので安全運転です）。
さて、エンジンルームの排熱ですが、負荷の続く上りだと水温が100℃超え(>_<)
たまに電動ファンが回る感じでした。

ただ、吸気温のほうは60～70℃で安定していたので、そこそこ効果が出ているかなぁ・・・と。
山頂の大沼に到着して一服(´ー｀)y―～





そのうちガスが出てきてしまったので退散(^_^;)



帰りはダウンヒルになりますが、ガスがすごかったので上り以上に安全運転。



帰りは途中、軽い渋滞に巻き込まれて家に到着しました(^_^)

今日は一日中、車三昧だったので明日は家族サービスデーですヽ(´ー｀)ノ

皆さん、こんばんは。

11月にソニカ全国オフが開催されますね(^_^)
大阪はかなり遠いので、私は参加しようかやめとこうか迷っていましたが、先日かざパパさんとお会いして色々とお話をさせていただき、行くことに決めました(^_^)

ソニカジャパン10周年という記念すべき節目だし、myソニカが生まれた池田工場（聖地）を訪ねてみたいし、なによりも、日頃SNS上でしか絡むことのできない皆さんに是非お会いしたいという気持ちがありますので(^O^)

ただ、群馬から大阪までは非常に距離があります(ToT)
参加するからには、できるだけノントラブルで行って帰ってきたいので、11月までに自分なりに全国オフに向けての準備をすることにしました。

第一弾は、現状把握しているソニカの不具合箇所のメンテナンスです。
今回は足回りのブッシュ関係を交換して、リフレッシュしました(^_^)



まだまだ準備することが沢山ありますが、11月までは日にちがありますのでノンビリと準備したいと思います(￣ー￣)