フロントバンパーM5ルック化　〜その2〜

その1からの続きです。

ボンネットを開けてウエザーストリップを外します。手で引っ張れば簡単に外せます。

ウエザーストリップを外すとT30ボルトとクリップが顔を出します。

T30 ボルト6箇所、クリップ4箇所を外し、前方向に引っ張ってバンパーを外します。

バンパーを外す際、一気に引っ張らずに手が入る隙間を作りPDCと配線クリップをバンパーから外します。

バンパーを取り外した後の全体写真を撮り忘れてしまいました^^;

バンパーが外れたらバンパーサポートを外します。赤丸印のところT30長ボルトです。

ノーマルバンパーからMスポ化している方々は、このバンパーサポートの両端がバンパーに干渉するとの事で干渉部分を切断している様です。

外したバンパーサポートと、私が購入したM5ルックバンパーに付属していたバンパーサポートを比べてみました。

上がノーマル用で下がM5ルック用です。確かに両端のカーブ具合が違いますね。

M5ルックバンパーを取り付ける前に、フォグランプは付きませんので、フォグランプのコネクターに絶縁テープをぐるぐる巻きし、邪魔にならないところに括りつけます。

バンパーサポートをT30長ボルトで取り付けた後、M5ルックバンパーを仮付けしてみました。

極端に合わないという事はありませんでした。

ノーマルバンパーのヘッドライトウォッシャーカバーと、Mスポバンパーのカバーが合わないらしいのですが、このM5ルックバンパーとはピッタリです。ヘッドライトウォッシャーカバーとバネはノーマルバンパーの物を流用しました。

このM5ルックバンパーはマーヴィン社製の物で、アメリカのメーカーらしいです。
未塗装品でしたので、塗装はソフト99のボデーペンの缶スプレーと、ソフト99の2液性ウレタンクリアーを使いました。

ヘッドランプウォッシャーのカバーは、赤矢印の部分を指で押せば外れます。

バネは写真には映っていませんが、アームの両端のところに引っ掛かるようについています。

キドニーグリルですが、ノーマルの流用ではなく、こちらもM5ルックにしました。