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2020年04月25日 イイね！

250TR復活

250TR復活入院から一週間、めでたく250TR復活です。

バルブクリアランスを調整してもらい、エンスト病は解消。
クラッチを切ったらエンストという症状は治まりました。

エンスト病が出ていた時はクラッチを切りつつスロットルをひねり、回転数を保ちつつブレーキレバーを握りながら止まるという、なんともアクロバティックな操作をしていたのですが、退院後はクラッチ切ってもエンジンが落ちないので、普通にブレーキだけ握って止まれます！

って、それ普通か…。

ショップの店長さんとソーシャルディスタンスを保ちつつ、雑談。
ZX-25Rの話を色々。
チューニング幅の話や、同じエンジンを使った展開の話。

グロス値では70出てるとか。
250の車体で70って、う～ん、楽しみです。
まあセロー買ったばかりだし、すぐには買えないだろうけど、お金貯めておこうかなあ。

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久しぶりのTR。
発進で何度かエンスト起こしそうになりました…。

セローと同じ気分で発進しようとしていたのが原因。

セローは低回転での粘りが半端ないので、大して回さなくても発進できます。
TRはシッカリ回してつながないと前に出れずエンスト。
同じ単気筒でも違いますね。スプロケを高速に振っていることとか、抜けが良いマフラーにしているのも原因かな・・・。

ぐるっと回ってから帰ろうかなあとか思いましたけど、感を取り戻すのに疲れてしまいそのまま帰宅。


alt


最近全く乗れておらず、バッテリーが心配になり充電。
いつもはバイクの充電に使ってるデイトナのバッテリーチャージャーを使いました。
GWの予定もないし、連休中にシッカリメンテしてやろうかな。
Posted at 2020/04/26 07:34:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | 二輪 | 日記

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