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  9. EGR清掃 [ひでポンポコリン]
ひでポンポコリンの愛車 [ホンダ アコード ユーロR]
EGR清掃
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このEGRバルブに対する、エンジン側のポートにもエンジンコンディショナーを吹き付けてはゴシゴシを繰り返します。EGRバルブと同じ要領ですね。<br /> あっ、言い忘れましたが、道具は金ブラシは2種類(丸いブラシと歯ブラシのようなカタチのブラシは必需品です）と、エンジンコンディショナー(キャブクリーナーでもOKみたいです）、歯間ブラシ(チャンバーのエンジン側ポートの清掃時に必要ですね）、あとはエクステンションバー、それに付随の道具ぐらいで、特殊なものはいらないですね。
このEGRバルブに対する、エンジン側のポートにもエンジンコンディショナーを吹き付けてはゴシゴシを繰り返します。EGRバルブと同じ要領ですね。
あっ、言い忘れましたが、道具は金ブラシは2種類(丸いブラシと歯ブラシのようなカタチのブラシは必需品です）と、エンジンコンディショナー(キャブクリーナーでもOKみたいです）、歯間ブラシ(チャンバーのエンジン側ポートの清掃時に必要ですね）、あとはエクステンションバー、それに付随の道具ぐらいで、特殊なものはいらないですね。
  • ご自分でされる場合は、お決まりの自己責任ってことで。<br /> <br /> 先日のEGR周りの清掃について書きます。<br /> macha♪さんのページには詳しく書かれていますので、ご参考に。<br /> 非常にカンタンに書いてますので、あまり参考にならないかも？備忘録程度ですので・・・<br /> カプラーを外すので、一応ワタシはバッテリーのマイナス端子も外しておきました。<br /> コレは、清掃後のECUの再学習のためにもやっておいたほうがいいと思います。<br /> <br /> まず、位置的にはボンネットを開けてフロントから見てエンジン左側に黒い円筒状のパーツがあります。<br /> それが、今回最初に清掃するEGRバルブです。<br /> まず、最初にカプラーを外し次に本体ですね。<br /> 2本の12mm？のボルトで固定されているだけですので、カンタンに外れると思います。<br /> で、外した写真(本体裏側)がコチラです。<br /> (本体下もしくはマウント側にガスケットがありますので、コレも外しておきましょう）<br /> 2つのポートが真っ黒です。<br /> ココへ、エンジンコンディショナーを何度も吹き付けてはゴシゴシ、を繰り返します。一番最初は、落ちを良くする為に、吹いてからしばらく置いたほうがいいかも？です。<br /> <br />
    1:ご自分でされる場合は、お ...
  • このEGRバルブに対する、エンジン側のポートにもエンジンコンディショナーを吹き付けてはゴシゴシを繰り返します。EGRバルブと同じ要領ですね。<br /> あっ、言い忘れましたが、道具は金ブラシは2種類(丸いブラシと歯ブラシのようなカタチのブラシは必需品です）と、エンジンコンディショナー(キャブクリーナーでもOKみたいです）、歯間ブラシ(チャンバーのエンジン側ポートの清掃時に必要ですね）、あとはエクステンションバー、それに付随の道具ぐらいで、特殊なものはいらないですね。
    2:このEGRバルブに対する ...
  • で、あまりにキリがなさそうなんで、つぎはEGRチャンバーのプレート？を外しにかかります。<br /> フロントから見て、エンジンの後ろ側、吸気ポートの上？に引っ付いてます。<br /> まずは、バージコントロールバルブのカプラーを外し、それを固定しているナットも外してエンジン側からユニットごと外します。でないと、ユニットが邪魔してボルトを緩められず、プレートが外れません。<br /> 結構、手間な作業です。(角度的・位置的にやりにくいです)<br /> 次にプレートを固定しているボルトを外していくんですが、タワーバーを外したほうがやりやすいと思います。<br /> タワーバーとエクステンションなり、ラチェット本体が干渉してしまいボルトを外すのに、非常に時間がかかります。<br /> 特にフロントから見て一番右側のボルトは強敵です(笑)<br /> ボルトを外す手順ですが、両端から外した方が、いいみたいです。<br /> ワタシは、一番右側を最後に外そうとしたのですが、プレートがボルトと一緒に回ってしまい、外れませんでしたので・・・(汗)
    3:で、あまりにキリがなさそ ...
  • で、やっとこさ外したチャンバーがコチラ。<br /> 上がプレート、下がガスケットです。<br /> <br /> いやぁ～、真っ黒ですね～。<br /> で、コチラにもたっぷりエンジンコンディショナーを吹きつけ～、てな要領です。ゴシゴシ、シュッシュッ。<br /> その後、本体側のポートも清掃します。<br /> ネジ穴と間違わないでね(笑)<br /> わからなくなったら、ガスケットをプレートに当てると、ポートの位置がわかります。<br /> エンジン側のポートは細い箇所が多いので、ココで歯間ブラシの登場です。<br /> ココにも、エンジンコンディショナーを吹きつけ～、ですね。
    4:で、やっとこさ外したチャ ...
  • コチラも、同じように吹き付けた後、少し染み込ませて汚れを浮かしたほうが取れやすいと思います。<br /> (ガスケットはEGR本体、チャンバーとも交換しました)<br /> 一応、こんな感じでOKということで・・・
    5:コチラも、同じように吹き ...
  • エンジン側はコチラ。<br /> (画像が見にくくてゴメンナサイ。もうこの頃は外は暗かったんで）<br /> まぁまぁキレイになりました。<br /> 後は、残った汚れをウエス等でキレイに拭き取りますが、チャンバー部分のエンジン側の溝？はかなり深い所があるので、残さずきれいに拭き取りましょう。<br /> その後は、外したのと逆の手順で戻していくだけです。
    6:エンジン側はコチラ。 ( ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間6時間以内
作業日 : 2010年10月26日
   

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はじめまして。 おやじながらに、MT車乗ってます。 ワンダーシビックSiからHONDA党員、２５年以上やってます。 やはり、VTECのエンジンサウ...
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