VoAのブログ一覧

平日です。
仕事があります。
運転できません。
・・・・・週末まで我慢できるかなぁ・・・・・

PNDの取り付けの件、PDFの配布だなんだと騒いでしまった分の穴埋めで、作業についてまとめておきます。

1) 資料の確保
自分担当の営業さんに、どんなふうに取り付けたいのか、配線をどう引き回したいのか相談し、資料をもらうのが第１です。
営業さんがわからないようならサービスの人を呼んでもらうのもあり。
サービスの人なら、注意するところとか、もっと効率のよい方法のアドバイスなんかも期待できます。
高い買い物をしたんですから、こういったことは使ってなんぼですw。

2) 参考資料
私がもらった資料はホンダアクセスの取り付け説明書を2つ。
・ハンディーナビゲーションデバイス 取り付け説明書
(文書番号 : 08B44-SMT-M000-90)
・ステップイルミ 取付説明書
(文書番号 : 08E12-SMT-M000-90)
作業手順だけではなく、注意点やアドバイス項目もあるので、参考になります。

3) どう配線するか、明確にイメージする
私は当初、助手席側からVICSアンテナ(助手席側左上)の配線をするつもりでした。
が、資料を見ているとどうも助手席のグローブボックス上を通すのが面倒そう。
サービスの人も手順が多いようなことを言っていたしなぁ・・
ということで、作業途中で運転席側経由に変更。
経路として遠回りなんですが、引き回す経路を実際に見て、アンテナ線の長さも足りると踏んで取りかかりました。
実際、仕上がり状態でアンテナの遊びはほとんどなしです。
センターコンソール上に配線を引き回すにはパーツを外す手順がとても多いので、あらかじめ配線長などを確認してからでないと後戻りできません。
覚悟完了してから作業に入りましょう。


とりあえず、センターコンソール上にPNDの配線をしたい人は、サイドグローブボックスとセンターコンソールを外すことは覚悟しましょうw。
で、アンテナ配線を助手席側から回したい人は、ステップイルミの資料が便利です。
助手席グローブボックスの外し方などが入っています。
ここの情報はハンディナビの資料には入っていないので注意です。
問題は、センターコンソールを外すとき、結局ヒューズボックス側の分解も必要そうだということです。
これだと運転席側から配線回すのと変わんないんですよねぇ。
この辺りは配線の長さとの相談になります。

その他なにかあればメッセージでもコメントでも気兼ねなくどうぞ。
私がわかる範囲で答えます。
でも、一番はサービスマン捕まえることかな?
そういう意味で、私はディラーに恵まれているかもです。
たまに営業にはめられますがwww。

センターコンソール周辺もいじるので、再び娘を剥き剥き。
さすがに今日は作業が早いです。

で、結果はこんな感じに仕上がりました。



助手席の足元にはインバータ。
PNDの電源と一緒に増設ソケット使いました。
レーダーもついているんですが、これはヒューズボックスに直結。
苦労した分、結構すっきりまとまりました。
その他の写真はフォトギャラリーまで。

んで、実は午前中は営業のところでフュエールリッド問題の件で打ち合わせ。
サービスにも見せたところ、もしかしたらDOPと関係なく問題かもしれないとのこと。
DOPをつけるとリッドの厚みが増えるため、問題が出やすくなっているとの説明でした。
とりあえず、DOPメーカーのアクセスとホンダの方にも問題を上げ、現状を直接見せて対策させるとのこと。
進展あれば、また報告します。

午前中は納車時の写真編集に追われたので、午後から本格的にPNDの取り付けを行いました。
PNDはSonyのNV-U75V。
表面まっ平らでとってもシンプル。
VICS本体やケーブル類もクレドールにつながるので、設置部周辺はすっきり。
つけた後の見た目がとってもよいです。
・
・・
・・・
ええ、仕上がりはとてもシンプルで、すっきりで、いい感じなのですが。
っが!!
それまでの道のりは遠く。



こんな感じで、娘をひん剥くことになりますwwwww。

いや、営業から取り付け用の資料で、ディラーオプションのハンディナビの取り付けマニュアルもらったんですよ。
で、エアコン上のパネルにたどり着くには、ここまで順番に剥いていかないと行けないわけで。
偉い苦労させられました。
で、戻すのは30分ですw。

後はレーダーの電源含めてヒューズボックス周りだけです。
明日も、コクピットの底に潜りますw。

あ、誰か資料要ります? ナビ付けるのに。

ps.
ころころ変わってゴメンナサイ。
PDFの配布は中止します。
極論、悪用されかねませんので。やっぱり我が子たちがかわいいです。
申し訳ありませんが、基本はご自分の営業さんに頼んでください、あるはずですので。
もしくは、どこを通して配線したいのか、あらかじめ相談すれば適切な資料が出ると思います。
また、質問などがあれば、お話しできる範囲で微力ながら協力させていただきます。

ついやってしまいましたw。
ええ、出来心です。
ってか、自分で見て痛いぞww。

結局午後はガラスコーティングが終わったところで雨。
ホイールコートもあったんですが、我慢できずにそこらをドライブしてましたw。

乗ってみた感想としては・・・
= エンジン =
静かです。というか、振動が少なく、シルキーな感じです。
それでいてトルクフルなので、出足がとてもよい。
DC5Rと比べるのもなんですが、グランドツアラーとして考えると、とてもよい味付けかと思います。
あとは、上まで回すとどんな感じに変わるのか、今から楽しみです。

= 6速MT =
出足がよいのもMTのおかげ。
ってことで、DC5R同様、絶品です。
でも、まだ5速までしか放り込めてないんですよね、街乗りじゃ。
もうちょっと、FN2に慣れてから、高速行ってみましょう。

= サスペンション =
とても表現しにくい。
柔らかいわけじゃなし、固く突き上げるわけでもない。
絶妙ですね。
DC5Rの場合は、固い突き上げ感がありました。
DC5だと、突き上げ感はないもののチョット柔い? (それでも普通の車よりは固いですが)
高速走行時に、足元の不安感はありました。
今のところ、このどちらでもないですね。
高速走行時の感じで、評価が決まるかもです。

= シート =
乗り換えたばかりということもあって、まだ違和感あります。
着座位置がDC5と比べてやっぱり高いですね。
あと、レカロと比べるのもなんですが、いまいち腰の座りに納得が・・
シートセッティングにしばらくかかりそうです。

まだ、慣らしも最初のころで、娘も私もおっかなびっくりですw
さて、明日はPNDの配線関係をやってしまいましょうw。
あと、いくつか取り付けたパーツのレビューも置いておきます。
FN2ユーザーの参考になれば娘も喜びますw。

D-day!!

いまディラーから戻りました。
もうなんといっていいのやらw。
久しぶりの"R"の運転でチョット緊張しました。

本日晴れてFN2Rユーザーとなりました。
今までコクピットには座るものの、エンジンだけはかけずにきました。
今日初めてEngineStartボタンを押しましたよw。

チョット舞い上がっているので、細かいことは後ほど。
PNDも取り付けしないといけないんですが・・・・
チョットその辺走ってくるかもです。
んじゃ、そういうことでw。