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今日は用事でダイハツの付近を通ったので、ついでに寄ってソニカを試乗。
計らずもその後、後輩とスバルに出向く用事があったのでステラにも乗せてもらった（こちらは後輩が運転）。
で、感想。
ソニカはRS Limited、ターボ+CVT-M7。ステラは残念ながらスーパーチャージャーモデルではなくCustom RでNA+CVT。
ソニカは試乗車の平均燃費で14km/L位を指していた。なかなかの実燃費が期待できる。走り出すと少し感覚より車の方がやや出遅れる。日頃MTに乗っているのでトルコンの感覚が正確に評価できない(笑)。しかしターボが首をもたげてくるとなかなか爽快な走りを見せた。ホイールベースが長く車高もやや低めなので走りも曲がりも違和感が無い。
しかもシートが良い！これ重要。大きめでクッションがぶ厚く、拳で押さえても底当たり感が殆ど無い。1300cc以下級の普通車よりも良いんじゃないかな？ただし、残念ながら運転席だけ(笑)。助手席は並の上、後部座席に関しては普通の軽四。まぁ、運転手が一番疲れるから良いケドねぇ(笑)。リアサイドウインドウが非常に見にくいのはMAX譲りか(笑)。
結果、かなり魅力的な車であった。

ステラに関しては、スーパーチャージならソニカの様なターボラグが無いに違いない！と期待していたのだが試乗車はNA。四気筒のNA+CVTの出足が遅いのは判っているので、今回は試乗をパス。
横に乗ってみて。走りは想像していた通り。内装の質感は少し安め。R1程のクオリティを求めてはイカンが(笑)。降りて中を確認するとMoveとかWagon Rとかの良いトコが満載で、さすがトールワゴン最後発(笑)。エクステリアもMoveの色が強い。トヨタ系になって余所と足並み揃えようとしてんじゃなかろうな？？残念ながら（四気筒）エンジン以外においてスバルらしさを感じれなかった一台でした。RSが試乗したかったなぁ。

その後、勢いでレガシーB4を試乗してみました。噂の「SI-DRIVE」搭載モデル。i(ECO)モードで充分よく走ることを認識させておいで、S#(Sports Sharpの洒落)モード+パドルシフトでえげつない加速感を背中に叩きつける。確信犯的。欲を言えばATのパドルチェンジがもう少し早くシフトしてロックアップがもう少し低い回転数で効いてくれれば．．．。ぃゃ、買えんけどさっ(笑)。

まぁ、車は乗ってみんと解らんって。