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何気にNETで調べてたら岡山ダイハツにコペンの5MTの試乗車があるらしい。ぉぃぉぃ、ヒトが超真面目に購入を検討してた時にはそんなモノ無かったのに！

まぁ、正確な経緯を記すとこうだ。
当時、オープンカーを欲していた僕は200万程度の予算で車を探していた。その頃の僕はMT車が久しく、正直ATでいいや、と考えていた。そこに発表されたのがCopen。150万～の価格に電動メタルトップ。4気筒のターボ付でMT車/AT車あり！
って事で早速試乗に行った。
事実、Copenは格好良かった。CopenがまだKopenだった頃からファンだったといっても過言ではない僕はすっかりそのエクステリアに感動した。内装は．．．まぁ、及第点程度だが、自慢の開閉ギミックは危なげなく、気になるのはトランク裏に配線やらコネクタがもろ見えだと言うことくらい（笑）。価格を考えれば充分だ。
後は試乗のみ！試乗車はAT。
．．．．．乗ってみると何か違う。
その時の僕の愛車はBistro SSのCVT。スーパーチャージャー付きのCVTは加速感が独特ではあるが絶妙で、トルコンも無いためクラッチが繋がってさえしまえばアクセル操作が「解り易い」。それに引き換えこのAT。僕がAT慣れしていないせいもあろうが、いかんせん4ATはワイドレシオな上にトルコンのグニャ感がキツく、ATのマニュアルモードもあまり楽しめなかった。
これならいかにMTに久しい僕でもMT車の方が良いのでは？と思った。このターボのトルク感はATよりクロスなMT車なら楽しいに違いない！
しかし、MT車の試乗車なんてありませんよ！と言われてしばらく悩んでいるうちに、たまたま中古のAlfa Spiderに出会ってしまったのである。

あの時から随分と経った気がするが、今後またCopenと言う選択肢がありえる以上、試乗はしなくてはならない。ということで早速行ってみる。
果たして、MTのCopenは僕の想像以上に楽しかった。シフトのかっちり感も低速トルクも（AT車ではトルコンが介在するためわかり難い）ヒール・トゥのし易さも（笑）申し分無い！
車体が軽いのでSpiderと比べても全く方向性の違う走りを味わえる。街中全開加速だぜ！って感じ？
唯一気になったのはシフトレバーが意外に長いことくらい。それでもSpiderよりは短いが（笑）。
聞けば、この試乗車に九州から乗りに来た人もいるらしい（驚）。やっぱりMT車が気になる人はいるようである。

あの時にこの試乗車があれば、僕は間違い無くCopenを買っていただろう。そしてそれは僕がアルフィスタにならなかったことを意味する。
あの時CopenはATの試乗車しかなかった。それまでいくら探しても県内で中古のAlfa Spiderなんて見かけ無かったのに、その時にはあった。

車の縁なんてそんなモンである。

因みに余談だが、帰りに日産に寄って「Micra C+C（Marchのオープン）」のカタログを貰って帰りました。うむ、デザインビミョ～（笑）。