そらのブログ一覧

今日は４台の車を乗り比べしました。

事故イプサムの後継の車
希望は↓
・セダンタイプは嫌
・軽自動車は遠出するので嫌
・衝突回避支援システム絶対
・出来ればﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
・４～５人乗り
・メーター周りはシンプルで細かい表示は嫌

こんな感じで、ネットで調べて『スズキ ソリオ』『ダイハツOEM トヨタ名 ルーミー』の２車種を試乗してみました。

勝手に主観レビュー

１台目→ダイハツ ムーヴ(イプサムの代車) 色:黒
・ブレーキの遊びが大きくて、戸惑うほど。足回りは固めで路面のゴツゴツを拾いやすくて、体調悪い時に悪路を走ると……な感じです。乗車ポジションも高いので尚更車に弱いと……かも。

２台目→ダイハツOEM トヨタ・ルーミー(試乗車)色:緑
・１Lエンジンのわりに、大人3人乗車でもストレス無く街中を走れました。ダイハツ車に多い、ウインカーを出しても、棒が倒れっぱなしにならないで戻ってしまうのに戸惑いながら……。足回りは、しっかりゴツゴツ感を吸収してくれて、安定感もあって乗りやすかったです。LEDヘッドライトの上のアウディみたいな小さな箱は、ダミーだそうで、点灯しないとか(笑)オプションで光らせるパーツもないらしく、カスタムに持ってこいなデザインでした。

３台目→スズキ ソリオ(２ﾍﾟﾀﾞﾙＭＴ)ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 色:青
・1.2L+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 昔のギアチェンジするATのイメージにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを追加した感じ。ダイハツOEM車と比べ、フロントガラス手前にセンターメーターがあって、視認性も良く、ルーミーと比べてごちゃごちゃ感が無い印象。ルーミーは、今時のインフォメーションディスプレイなどがハンドル奥にメーターと共にあって、ナビ上にサブディスプレイあって、情報量が多いです。
ここが好みの分かれ所ですかね。

４台目→スズキ ソリオ(CVT)ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 色:赤
・CVTだけあって、今時のCVT車にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ付きで、音も静か～です。アイドリングストップ後の再始動は駆動モーターで、セルの回る音が鳴らずに再始動しました。これは、スズキ独自技術との事で、エンジン掛かったのは解りますが、かなり静かでした。

ダイハツ ルーミーもスズキ ソリオも特徴はそれぞれありますけど、価格は必要オプション(フロアマット ナビ 等)+安全装備(衝突回避支援システム)などで、210～230万円ほどかなと。

納期は
・ダイハツOEMが17年2月～
・スズキ ソリオが16年12末～

値引は
・ダイハツ 10万円ポッキリ
(ﾒｰｶｰOP５万 ﾃﾞｨｰﾗｰOP ５万)
・スズキ 感触は10万円～年末商戦で交渉次第

有力はスズキ ソリオ ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだそうです。
沢山、試乗できて楽しい土曜日でした！(￣-￣)ゞ