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もみじちゃん購入時に国産縛りで新品タイヤに換えさせたら、ヨコハマタイヤのECOS ES300という廉価版ECOSが付いてきて、グリップがひどい（特にウェット）残念なタイヤでした。
そんなクソタイヤに車高調付けて3万5千Kmほど走った結果、



ハイブリッドバッテリーの重量加算で前後重量配分が50:50と理想的な重量配分のIS300hですが、ローダウンによるマルチリンクの効果でキャンバーが2度付き片減りやばいです(笑)

ちなみに、この時点でフロントはここまでの片減りもなく溝も半分以上残ってました(笑)
なので、先行してリアだけ交換したのが１年前。

それから１年経ち、フロントも交換。

今回選んだのは、ファルケンのプレミアムタイヤ　アゼニスFK510



左右非対称で内外が決まっているモデルになります。
1年前にリアだけ先行して、もし気に食わなかったらフロント交換時期が来た時に別銘柄で4本換えれば良いやと思ってましたが、リアだけ交換しただけでもウェットでも安心して付いてきますし、純正装着タイヤは高くて買えませんし、純正装着タイヤの装着感も知りませんので(笑)コストパフォーマンスは申し分なし♪しかも国産♪

ってことで、フロントも同銘柄になり、前後が揃いました♪
更に空気圧センサーも設計上の電池寿命は10年らしいので、2015年式のもみじちゃんも念のためそれぞれの交換時に新品に交換してもらいました。

そこで最近気になり出したのが、適正空気圧は冷間時の空気圧を指すようですが、朝気温15度だと始動時250kPaですが、昼気温が25度だと始動時270kPaあるので、気温によって左右されるのがモニターで分かります。更に日の当たり方で左右でも10～20kPa差が出たりします。
いったい何度を冷間時とするのが正解なのでしょうか？
まぁそこまで厳密する必要なんてないとは分かってますけどね(笑)
しかし、空気圧センサー1個税込み約7,000円高いわ！


さて、タイトルのクソタイヤは交換したので解決しましたが、やらかし出費について。
片減り対策としてキャンバーを起こせないかネットで調べてたらロアアーム下のカム偏心ボルトでキャンバーを調整できると書いてあったのでこれかな？と安易に触ったら・・・



これ、トー調整のボルトでした(笑)
試走したら思いっきりハンドルセンター狂ってました・・・
触ったらダメな奴やん！って言っても遅く、とりあえず目方で戻しましたが、このままって訳にはいかないのでアライメントの調整を依頼。



トー滅茶苦茶でした_( ﾟДﾟ)ﾉ彡ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
車高調整も何度もしていたので、アライメント取り直す良い機会にはなりましたが、良い勉強代になりました(笑)

DIYは自己責任。できることとできないことはしっかり分けましょう！