小波のブログ一覧

さて、Part1で試乗の予約をしましたので、さっそく乗ってきました♪


まず１台目は、





マークX　250S“GR SPORT”

近くで試乗車があるのが、豊田か長久手だったので、豊田土橋のトヨペットへ～

生憎の雨だったので写真を撮るのを諦めましたが、試乗をちょっと長くお願いして乗ることができました♪

ってことでレビューっぽく書いていきます。

【外装】
・G’sのデザインは好きだけど、G’sとの違いがほとんどないので、新しい感は無い。
・250はベース車がS（350はRDS）なので、後期型のLEDヘッドライトが付いておらず、オプションで付けることもできない。
・純正ローダウンだが物足りなくなりそう。車高調付けるとせっかくのGR SPORTセッティングがおかしくなる。

【内装】



・Sパッケージなどのようななんちゃってスポーツシートだと細身の私はホールド感が無いが、GR SPORTのシートはかなりしっくり来た。また、電動でない分ローポジションな気がした。
・クラウンなどの高級車についている、乗降時にステアリングが動く“オートチルトアウェイ＆リターン機能”が搭載。
・ステアリングが小径で握りやすく取り回しもし易い。

【乗り心地】
・スポーツグレードなので硬めの乗り心地を予想していましたが、街乗りではかなり上品で車高調のくろすけと比較するとかなりマイルド。
・スポーツ走行はしていないので分からないが、2.5Lなので走る分には全く不満はない。給排気音も純正状態では普通にセダン乗っているような快適さ。

【総評】
ベース車が250はS、350はRDSとなることで、250ではLEDヘッドライトにならず、せっかくの後期型の特徴が無いということ。スバルのレヴォーグならアイサイト付いてきますが、GR SPORT だとToyota Safety Senseが付いていないこと。アイサイトなら必要に応じてON/OFFができますので、普段使いもする人には今の時代あった方が安心ですよね。

これなら程度の良いG's買ってヘッドライト弄った方が良い気もします（笑）

ただ、G's乗ってないので分かりませんが、GR SPORTの方が乗り心地がかなり良くなっているらしいです。実際走ってみて楽しかったのは間違いないです。


ただ、マークXを選ぶならGR SPORTかRDSかでも悩むところ・・・

モデリスタのエアロも結構好きなのでそれをベースに弄ると言うことも悪くないかもしれません



しかし、シートポジションが高くなったり、ブレーキが小さく（普通）になったりするので、難しい所です。ホールド感もなくなりますし・・・


なにより費用の問題・・・
GR SPORTの車体（仮でMOPの白）＋サンルーフ＋諸経費で約425万円
RDSの車体（仮でMOPの白）＋モデリスタ（エアロキット）＋サンルーフ＋諸経費で約403万円

RDSなら結局ホイールも交換しないと気が済まないと思うと価格差がほとんどありません（笑）

これに、もちろんナビ・オーディオやらオプション増やしていきますから450万じゃ済みませんね・・・




そして、トヨタ車でもう１台候補にある「カムリ」
モデリスタのエアロを付けたカムリがデザイン的にストライクなんです（笑）




特にトランクスポイラーはマストです！（笑）




カムリはカローラ店だと思っていたら、トヨタ系以外のネッツやトヨペットでも扱うようになったとのことで、試乗車があることを教えてもらいまして、なんと乗ることができました（笑）




なので、こちらもレビューを

【外装】
・モデリスタのフルエアロ＋トランクスポイラーならGood!
　デザインはストライクです！

【内装】



・高級感はマークXのはるか上で、車内の空間も広く感じます。高級車乗っているようなイメージ。

【乗り心地】
・やはりＦＦ。最小回転半径5.9ｍとマークXの5.2ｍに比べて大きく、取り回しに難あり。またシートのホールド感はもちろんなく、ただ運転しているという感じ。

【総評】
楽しくありません（笑）
デザインはストライクだし、内装は高級感あって、信号待ちなのでクリープ現象が起きない“ホールド機能”がとても便利だということが分かりましたが、運転する楽しさを感じることができませんでした・・・
ヘッドアップディスプレイは無くてもいいかなと思いましたけど（笑）

カムリ自体とても最新技術が入っていて、デザインも良くとてもいい車だと思いました。ただ、40歳超えてもうちょっと落ち着いてから乗りたい車かなと（笑）


ということで、私の乗り換え候補からカムリは外れることになりました！
今のところマークXのグレードでは“250S GR SPORT”＞“250RDS”と言うところでしょうか。

ディーラーの担当者もカムリを運転している私を見て、楽しそうじゃないと言っていて（笑）、レヴォーグがかなりライバルになると言っていたので、乗り比べしてさらに絞り込みたいともいます！



Part3に続く！

フェンダー巻き事件以来、車高を変えることもなくなったので、その後ローテーションするタイミングを逃し、気づけば３万ｋｍ走ってました（笑）

流石にまずいと思い、ローテーションしようと外したところ・・・





むっちゃ変な減り方してる・・・

左前に比べて右前の方が減ってるのは、パンク事件があったからなのですが、ＦＲなのに前輪の方が減ってます（笑）
さらに左後ろはセンター減り・・・

前後のローテーションをしようと思いましたが、左右非対称パターンなので前後左右で入れ替えました！


せめて1年に1回はタイヤのチェック兼ねてローテーションしないとダメですね(´･ω･`;)

くろすけを購入する際に考えたのが、「5年乗る」でした。
8年落ち・4万kmでお迎えして、月平均1,000km×5年でちょうど13年落ち(税金の加算)・10万kmという計算でした。

そして先日丸5年を迎え、走行距離も10万kmを超えて、10万と8千kmとなりましたので乗り換えも視野に入れて考えをまとめていこうかなと(笑)


くろすけに不満があったり、不具合があるわけではないので、コレ！っていうものが無ければ来年の車検も通してしまうことも考えられます(笑)

とりあえず現在候補とするなら、

【セダン】
トヨタ マークX
トヨタ カムリ

【ステーションワゴン】
スバル レヴォーグ
マツダ アテンザワゴン
トヨタ カローラフィールダー（次期型）
ホンダ ジェイド（次期型）

ガチガチではなく、それなりに走って楽しい車ってのが重要です。
やはりFRの感覚は好きですので、デザイン的にもマークXは捨てがたいですね。
現行のカムリはかなりスタイルが良くなり、モデリスタで固めたのを見たらかなり惚れました(笑)
しかし、妻の意見を入れると荷物が載せれるステーションワゴンも選択に入ります。私は釣りもするので、セダンだと載せるのに苦労するときもありますからね…
そこで、走りに定評のあるスバルのレヴォーグ、マツダのアテンザワゴンや今年モデルチェンジの予定のフィールダー、5月にモデルチェンジのホンダ ジェイドと車種・ボディサイズだけでも全然まとまってないのが現状です(笑)

お金に余裕があれば、クラウンやISとかBMWの3シリーズ、ベンツCクラスとかありますけどね(笑)

中古車は出会いなので、まずは新車でカタログ見たり、試乗したり、見積もり作ってもらったりと、車種の絞り込みをして行こうかなと〜

早速、1車種試乗の申し込みをしたので、ゆっくりと考えていきたいと思います(^^)

Part2に続く！

引越し先の桜は散ってしまいましたが、足を延ばせば満開の桜に出会える！ってことで、日月と連休が取れたので日曜日の昼に思い立って、ぶらっと長野まで行ってきました（笑）



１４時前に出発して、下道で飯田まで走り～
汚れに汚れたくろすけをちょうど見つけたコイン洗車場で洗い～日没に間に合うよう珍しく高速を使って伊那まで走り、向かった先は高遠城址公園(･∀･)





３年前にも一度来たことがあるので、今回の目的はライトアップです♪




高遠城址公園が一望できるポイントへ向かうと、すでにポイントを埋め尽くすカメラマン達に圧倒されながらなんとか邪魔にならない様に数枚撮ることができました（笑）



このまま公園内にも行けばよかったのですが、流石長野・・・


寒い！

ってことで、早々と退散（笑）

そこから下道で安曇野まで向かい、食事の上、ホテルで宿泊～

翌日は、更に北上して須坂市の臥竜公園へ～










１時間程公園内を散策して、公園内の動物園のカピバラ温泉が気になりましたが、イベント時間が終わっていたので諦め・・・

あとは南に下るのみ（笑）



途中、松本の弘法山古墳に立ち寄りましたが、こちらはちょっと遅かったようです・・・

山全体に桜の木があるので、満開はとてもすごいのではないでしょうか！



ここからガソリンのメモリが３メモリしかないけど、行けると信じて５時間かけて下道で帰った勢いに任せた桜巡りでした（笑）100kmくらい走ってから長野向かったので満タンだったら余裕です♪