わいやまのブログ一覧

以上、４８時間レンタル期間を満喫した強行スケジュールの結果ですが。。。 総走行距離：1019.6 総給油量：49.69 今回の燃費：20.5Km/L 。。。となりました。 i-DMの様子を見る限りでは、信号での発信加速時など、ただ単にアクセルをゆっくり踏んで 開度を抑えればいい訳ではないよ ...
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。。。んで、柏に戻って給油。 どうしからの帰りは山中湖から国１３８で御殿場、国２４６で都内にきて高樹町から首都高、そのまま常磐柏ICです。 給油量：18.90 燃費：22.7Km/L 国１３８～柏を走行したのはAM3：00～6：00で、トラックも一般車も渋滞しない程度に走っている状態です。 ...
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。。。そして、一気にワープして場所は『道の駅どうし』 走行経路は全部一般道です。 どうし道はデミオで普通に走れる速度で無理せず普通に登りました。距離が短いためか、高速道みたいに極端な燃費悪化は無いみたいです(雨なのでデフロスにA/C使用) どうし道の津久井側(？)はだいぶ拡幅が入ったんです ...
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。。。さて、時は流れて翌日(正確にはちがうけど) 今度は別方面に行こうと思います。柏出発時のTRIPは96.2Km。
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。。。給油しました。 給油量：27.6L 燃費：19.9Km/L オンボードの燃費計も結構正確なようです。 (運転の仕方によってはアフォになる場合もある様ですが。。。)
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郡山から国４を南下して首都圏に帰る途中、宇都宮あたりで貧乏ランプ点灯！！ 。。。いや、ランプじゃないか。。。。貧乏表示？？ 表示の切り替えで『走行可能距離』も出るのですが、このとき約６６Kmとでてました。
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。。。深夜に、国４->国118->羽鳥湖->会津若松->国49->猪苗代湖(志田浜)まで走った後です。 信号も他車もほとんど居ない状況だったので平均燃費が回復しました。 途中、道路が波打ってる(天然の速度抑止舗装。。みたいな)とか、片側交互が多数とか、通行止めとか、まだまだ修復には時間がかかり ...
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。。。郡山市内(17時～21時)をぷらぷら走り回った後。 まぁ、高速降りてからは特に変化はないですね。 そうそう、出発からここまでずっとA/CはOFFです。
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。。。地元の母校(大学)に行ってみました(夜に友人と飯喰った後、暇つぶし) 古い研究棟には真新しい補強材が入ってました。倒壊したものは無かったみたいです。 ちなみにこのあたりの空間線量は0.3μSv/h前後ですが、樹木の下や側溝、暗渠など、雨水がたまりやすい所は1μSv/hを軽く超える場所もし ...
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。。。(2)の給油後、柏IC->常磐道->いわきJCT->磐越道->三春ICを出たところです。 オンボードの燃費計を見る限りでは、高速燃費は一般道よりも悪化する傾向があるようです。 （走行速度は100～120Km/h) 。。。しかし、CVTの加速というのは、なんか、変。 CVT車を長距離乗るの ...
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