なんだかなぁ～のブログ一覧

先日取り付けた車高調・・・

悲しいお知らせを目にしてしまい、少々凹んでいます。(-_-;)

A'PEXiのページを見ていたら、怪しげなPDFファイルが・・・

「※保守サービス終了品のご案内」

まさか！と思いつつ、恐る恐る開くと・・・

「N１ダンパーProは保守サービス終了です」との表記が・・・（汗）

やっちまったなぁ～（滝汗）(T0T)

そうです。私の確認不足で、去年の７月にサポート終了してた。ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!

どうしよう・・・オーバーホール出来ないのかな？？

不安に駆られます・・・。ヽ(;´Д`)ノﾀｽｹﾃ～

誰かご存知の方いらっしゃいませんかね？オーバーホール可能か否か。

でもググってみたら、N1-Proから現行のEvolutionに仕様変更できますっていうページを見つけました。

大丈夫なのかな？？

先日サス交換して純正ビルから別れを告げました。(^^;)

ということで、このエンブレムは撤去するべきかと思う今日この頃。(^^;;

でも、レガシィ＝ビルシュタインみたいな感じが個人的にはあるので、少々悩み中・・・。ｗ

かといってこのままじゃただの痛車かDQNになってしまうので、それも避けたい。ｗ

まあ見えないんで、バレはしませんが・・・。

と言われても、実際のところA'PEXiのステッカーなんて見たことがない。（汗）

剥がしてそのままでいいかな？

あまりに疲労困憊で、ブログも書く気力がありませんでした・・・。（汗）

日頃の運動不足で全身筋肉痛です・・・。（＾＾；）

一回の整備でいちいち筋肉痛では仕事になりませんねｗ

さて・・・

車高の調整を昨日行いました。( ´ ▽ ` )ﾉ

取り付け直後は前下がりな状態で、ケツ上がりでした。

フロント（以下F）が指１本に対し、リア（以下R）が指２本でした。

ブレーキングで前加重になったときに、リアが跳ねてしまうので、フロントを上げました。

調整後は指ギリ２本になりました。



減衰固さMAXで乗ったところ、まあ跳ねる跳ねる・・・。(￣▽￣;)

ただロールが感じられないのと、カーブに対するビビリが低減したのは確かです。（*￣▽￣*）

このまま乗っているとショックが痛んでしまうので、減衰力最弱設定にしました。

この車高調は前後倒立式なんですよね。（´・ω・`）

困ったことにFはハンドルを切れば減衰調整できますが、問題はR。

リフトアップしてタイヤを外さないと、減衰調整ネジまで手が届かないんですけどっ！（爆）(@_@;)

あ～めんどくせぇ。 （・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

でも見方を変えれば、正立式だったらいちいちリアシートを外すか、内装を切って加工する羽目になることを考えればいいのかなと・・・。（＾＾；）

なんかいい方法ありませんかね？

あと標準のばねレートが分かりません。

メーカに直接聞いたほうが早いかもしれませんねｗ

P.S.
複数画像掲載のためいろいろな方法を試行錯誤中です。
携帯電話では見られないみたいですね。

オイル交換しました。(*´д｀*)

そろそろ暖かくなってくる（というか暑い！ｗ）ので、本当なら日産エンデュランスをペール買いするつもりでしたが、”あるモノ”の出費で見送り～ｗ

というわけで、以前紹介したシェル・ヒリックスが在庫を抱えていたので、急遽投入。

先日、後輩しろてて君が書いていたように、sveltを入れていたのですが、あまりにも根性無しだったので、交換。

距離的にもちょうどいい時期でしたが・・・＾＾；

オイルチェンジャーのおかげで、作業性は向上しました。

お決まり（？）の激安フィルターも同時交換♪

ちょっとリッチな気分ですｗ　（´・ω・`）

とりあえず報告はそれだけです。( ´ ▽ ` )ﾉ　←おぃｗ

あ～そうだ。

”あるモノ”

ヒ・ミ・ツ！(￣ー￣)ｖﾆﾔﾘｯ

後日お知らせしますよ～♪♪

本日やっと手に入れることが出来ました～♪♪ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

３冊合計で\15,435（税込）なり。

率直な感想・・・

重い！デカイ！(-_-;)

これから一通り目を通す予定ですが、１冊読むのに結構時間掛かりそう・・・。（汗）

詳しくは、パーツレビューを参照してください。

当たり前ですが、滅茶苦茶詳しすぎる～ｗ

意外と駆動伝達システムが一番ページ数が多いことに多少驚かされた。

今までに買った整備書類をまとめると、およそ90mmの厚さに・・・。

完全に自己満足の世界ですね。^^;;

これから激しい妄想を始めたいと思います。（爆）