なんだかなぁ～のブログ一覧

ついついさぼり癖が出てしまった私ですが何か？？（爆）

え～とですね・・・。

車検満了日まであと1週間と迫った愛車ですが、先日法定箇所の点検整備記録を行いました。

前後のドライブシャフト付近にギアオイルやデフオイルのシールが劣化しているためか、オイルの滲みがありました。

まあここは冷静に大人の対応を（？）ｗｗｗ

ちゃんと証拠隠滅しておきました！（爆）　パーツクリーナー君に頑張ってもらいましたよ～ｗ

まさか車検整備ごときで、ショップやディーラーにお金を落とすわけがなく、お決まりのユーザ車検ですｗ

一応必要書類は用意して、明日検査入場の予定で予約を取ってあります。

朝一での予約でしたが、予約確認に「第1ラウンド」との表記が・・・ｗ

おもわずその表記方法に軽く吹いてしまいましたｗ

今日は未更新の自賠責を更新しに行く予定です。

何かと下準備が忙しいんですよね・・・。

今から届いたばかりのコレつけます♪♪

早く試してみたいなぁ～(笑)

作業終了後にレポートうpしま～す。ヾ(^▽^)ノ

大惨事があったデルソルですが、昨日中に驚愕な早さでクラッチを修理。
純正クラッチ用意できないからと、強化クラッチ投入～(笑)

何だかんだで一日中で修理完了。早すぎる！
なんと工賃込み\73,000という破格！考えられない！

で、今日茨城県にお帰りになるはずだったのですが、またまた問題発生！


(これ以降聞いた話です。)

東北道館林付近でいきなりクラッチ異常し、おまけにブレーキも利きづらくなり、何とか路肩に緊急停止…。((((゜д゜;))))ガクガクブルブル

ショップの方がローダーで駆けつけて、そのまま救助。その後緊急入院…。

無事で何よりだった。(￣◇￣;)


原因がやっと分かった。

今回一連の故障は、クラッチのシリンダーに購入以前からエアーが噛みやすい状態になっており、慢性的にクラッチが切れずに、半クラッチの状態になっていたためだとか。

ブレーキの異常も油圧低下による制動力不足だったそうです。

購入してから１ヶ月半で、いくら半クラッチが多かったとは言えども、こんな短期間で壊れるはずがないのだとか。

お気の毒だが、運が悪かったとしか言いようがなかったらしい。さすがに社長さんも気付かなかったらしい。

中古車なのでしょうがないっちゃしょうがないのでしょうが、本当にお気の毒です。


帰りの足がなくなってしまったので、急遽私が呼ばれ、もう行きたくなかった日立市へお送りすることに…。困っているし、荷物もあるということでしょうがないです。

というわけで、今帰り道で、東北道の佐野SAでブログを書きながら休憩中です…。┓(￣∇￣;)┏

さすがに疲れたので、少々仮眠とります。(-_-)zzz

コメント返信は、また自宅に帰ってから返信します。コメントありがとうございます。

ではでは…。

心臓に悪いかもしれないので気をつけてくださいね。ｗ

以前にも紹介した、先輩のデルソルが大変なことになりました。

画像を見れば分かりますが、クラッチカバーの鋳造部分が無残にも壊滅状態に・・・。

良くクラッチ板が粉砕したとか、滑ったなんて話はしょっちゅう聞きますが、さすがに今回の事態については聞いたことがありません。(^ ^;;)

いつもお世話になっているチューニングショップにて整備していただいたのですが、社長・整備士共に見たことがないし、聞いたことがないとか・・・。プロがそう言っているんですよ。今回の件は、ごく稀な事態で、単に運が悪かったのではないかと・・・。

リコールといっても過言ではないともおっしゃっておりました。


そもそも私は故障発生時現場に居たわけではありませんが、先輩曰く、普通に信号待ち後の発進時、音がしてとたんにクラッチが切れなくなり、ギアが元に戻せない状態になったとか・・・。

まあ私がでかい口叩けたわけじゃありませんが、社長とお話しした際に、半クラの状態が長い状態ではないのかと聞かれました。

私は以前からの運転を見る限りでは、半クラの状態が長いのと、無駄な操作が多い点はあるのは気付いてました。とお伝えしたところ、「やっぱりな」とおっしゃっておられました。

プロの方って分かるんですね。その人それぞれのクラッチの扱い方。ｗ

まあ今回はしょうがない面もありました。運転経験が浅いのと、大きな原因は土地柄が大きく影響していると思います。

先輩は今茨城県日立市に居るんですが、土地柄坂道が多く、半クラ状態が多い土地です。そう考えると致仕方ないのかなとも思います。

こんなことってあるんですねｗ

詳しくお聞きしたい方はコメントにて・・・。

先日マウントとブッシュを交換しました。
しろてて君の手ほどきを受けながらの作業でした。しろてて君ありがとう～♪

画像は昨日ピットでリフトアップして撮影したものです。エンジンマウントの遮熱板を純正流用するつもりでしたが、形が合わなかったため、付属の遮熱板で取り付けを行いました。今後エキマニからの熱影響を食らう可能性があります。

さて肝心のインプレですが、一言で言うと「快適性が損なわれた！だが最高だ！これがいいのだよ！これが！」って感じですｗ　エンジンの横揺れもなくなりましたし、エンジンノイズが鮮明に聞こえてくるようになりました。
しかし！ここで問題が！
購入当初からタペットのずれがあり、カタカタという音がさらに増大・・・。ディーゼルエンジンの音になりました(爆）トラックに乗っている気分に陥る。orz
これで一段と水平対向ディーゼルターボに近づいたぞ！なぜかディーゼルなのに７千回転オーバー回るし、燃料がハイオクだぞ～。なんかおかしいな～ｗｗｗ　（誰か自虐行為に走っている私を止めてくださいｗ）

またミッションマウントをSTi強化品に、ミッションメンバーブッシュをSDMのウレタン強化ブッシュに交換したため、ギアノイズがまた一段と鮮明に聞こえるようになりました。１～５速すべてでギアノイズを確認することができました。これもまた最高だ！レーシングカーちっくになってきましたｗ

シフトリンケージブッシュもSDMの強化品に変更したため、以前に比べシフトフィーリングがクイックに。(^-^)/　これだけでこんな変るんだな～と実感しました。

総評としてノイズが増えた影響で快適性が激減したのと同時に、クラッチワークが以前に比べ格段と操作が楽になりました。ただただビックリしているところです。

一応変更後の動画を撮っておいたのでアップしておきます。



作業報告βとなっていますが、撮影したデータがしろてて君のデジカメにもあるので、すべてそろってから作業手帳に掲載予定です。
基本的には以前しろてて君が行った作業とほとんど同じで、使用部品に至っては彼と全く同じ部品を使用していますので、必要な個所だけピックアップして掲載する予定でいます。