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J-ch.の愛車 [ホンダ CRM250R]

   

整備手帳

作業日：2015年10月3日

キャブのＯ／Ｈ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
キャブのＯ／Ｈ
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約3年振りのマシン。
キャブオーバーフロー修理でつ。
先週、内部洗浄したので、今回はガスケット交換と油面調整。

小学2年の息子、メカ好きなので実践教育w
2
キャブのＯ／Ｈ
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サービスマニュアル無いので、ネット情報を頼りに調整します。

分解前に油面確認。
合わせ面-2mmらしいのですが、少し上気味ですね。
3
キャブのＯ／Ｈ
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フロート調整です。
基準は16mmだそうですが、上のような油面でしたので、18mmに合わせます。
キャブを横向きにしてフロートバルブの当たりはじめで測定が基本だそうです。
4
キャブのＯ／Ｈ
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仮組して再度油面確認。
合わせ面約-2mmになりましたので、組み立てします。
5
キャブのＯ／Ｈ
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純正部品です。
25年前の車両なので欠品が多く諦めていましたが、なんとか調達。
お値段そこそこしました。
6
キャブのＯ／Ｈ
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本組です。
ガスケットに薄くシリコングリスを塗布。
無くても良いけど、仕事柄の癖で・・・（笑
7
キャブのＯ／Ｈ
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組み込みます。
一部パーツ待ちなので始動は後日。
単気筒は整備楽ですね。
（4発のキャブはメンドクサイ・・・）
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この記事へのコメント

直線命
2015年10月3日 11:38
こんにちは。
親子で羨ましい。
うちは、女の子なので・・・
コメントへの返答
2015年10月3日 11:42
めちゃめちゃバイク好きなので、キッズ専用マシンを仕入れてやろうかと企んでます（爆）
霧降おやじ
2015年10月13日 7:52
油面確認は専用のゲージが必要かと思ってましたがこんな方法が有ったとは目から鱗です。
最近調子がおかしいのでキャブの点検を考えていたので参考にさせて頂きます。
コメントへの返答
2015年10月13日 12:21
ほんとはゲージを作って合わすのがいいと思いますが、この方法でCRMとバリオスの調整問題なく出来ていますので大丈夫かと。
フロート調整は目安で、実油面の確認必要ですよ。
(´▽｀)

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「お車検なぅ」
何シテル？   05/21 09:22
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