手負い熊ラスカルのブログ一覧

本当は参加しない予定でしたが、安いのと楽しそうなので、
美光ワークスさんの走行会に参加しました、
普段はチューニングエンジン搭載のサニトラでサーキット走行してますが今日はノーマルエンジンのサニトラです、果たしてノーマルエンジンで自己ベストの何秒落ちで走行できるのでしょうか？
２０分の走行が×3回もあるので、いろいろ試しながらの走行です、
まずはノーマルエンジンに軽トラックの純正タイヤという、ドノーマル仕様で、
1'42.42
です、軽トラのタイヤだと全くグリップしないでコースアウトするかと思いきやスピードが出ないのでそんなに恐怖を感じる事なく走れました、

2回目の走行はタイヤを付け替えて175/60-13を装着してコースイン！

ハイグリップじゃない普通のラジアルタイヤなのに軽トラタイヤと比べたらすごいグリップ感でタイムは、
1'40.63
約2秒短縮です、
タイヤの威力恐るべし！
ちょっとぐらい高くてもイイタイヤ買うべきだと実証していながら、実際は財布と相談しながらタイヤ購入するこの矛盾！

そして3回目の走行は、
禁断のストラットタワーバー取り付けての走行です、ガバッと開いたエンジンルームにバチっとつっかえ棒して
1'39.62
なんと一秒近くもタイムアップ！

って現場では声高々と自慢しましたが、実際は、車が遅いので
第3コーナー、ノーブレーキとか最終コーナー出口見える前から全開で行けるじゃんとか、後半になってから気付いたからです…

結局
お金を掛けてチューニングしたサニトラには、どんなに頑張っても、
20秒近く遅いタイムしか出ませんでした( ┰_┰)

そんなこんなで遅い車でも楽しくサーキット走行できますレポートでしたー。

本当ならば今頃、このブログの写真は、

ワタナベのアルミホイール着けました～って感じの予定でした…

ホイールを買ったお店は以前110サニーのレーシングカーを走らせていて、
「このホイールサイズだとフロントタイヤがあちこち当たる」
とのアドバイスを頂いてたのを思い出し、
只今製作中のサニーにちょっと着けてみようと、サニトラの荷台に積み込んで、目指すは佐倉のピットロード、
ちょうどリフトに乗って作業中だったので、ジャッキアップしなくてラッキー
と、鼻唄まじりに着けてみたのですが…

えっと(汗)
あれですよね
当時のTSサニーのブレーキ強化の定番で13インチホイールにギリギリ当たらないで装着できるのが
MK63キャリパーだと聞いてたのですが、
ガッチリ当たってます、

で、なんでこんな分厚いスペーサー着いてるんだろう？
って不思議だったスペーサーを装着してホイールを外側に出してやっと写真の様にギリギリで、ハンドルを少し切ったらオーバーフェンダーにドカンと当たって
「なんじゃこりゃ～」
って感じです、
JCCAでパドックに並んでいるサニーのレースカーは当たり前の様に着いている、太いホイールとワークスフェンダーにMK63キャリパー
皆さん苦労して切ったり叩いたり削ったりして取りつけるのでしょうか、

結局自分にはお手上げなんで、車動かすのにバキバキ当たって大変でしょうけどまた持ち帰って倉庫にしまうのが嫌だったので、
「やっぱ太いホイールはカッコイイですよね～」
とか言って8Jホイール着けたまんま帰ってきちゃいました(汗)、

多分なんとかしてくれると祈ってます。

7月29日に地デジ移行で、今年の暮れはテレビがぜんぜん売れません、
おかけで今日は午前中だけ仕事して午後からは
千葉南サーキットに行ってきました、
ガレージノブさんという所の主宰でジムカーナをすると、聞きまして見学です、
その情報提供者は、
サニトラ会のカリスマ
T氏です、

ジムカーナってパイロンの回りをグルグル回ってるだけってイメージですが、
なんだかコースが複雑で覚えられそうにありません、
でも皆さん楽しそうに走ってました、
特にT氏！
彼のサニトラ社会での影響力はハンパないですから、このままサーキット走行にハマってくれると、サーキット走行するサニトラが激増してくれる事でしょう、
ちなみに彼のカメラで
走行の様子を撮影してあげましたが、
今頃家に帰ってあまりに写真の写しかたがヘタクソなんで怒っている頃ではないでしょうか。