手負い熊ラスカルのブログ一覧

なんと今回のJCCA(日本クラシックカー協会)
の会報誌No.274
の表紙ラスカル号でーす！
こんな事書いていいのかわかりませんけど、
クラシックカーの世界でサニトラの地位ってお世辞にも高いとは言えませんよね、
それもそのはず、自分がサニトラに乗り始めた頃はまだ、
お金出して中古車屋で買ったら、
「サニトラなんてタダで貰ってくるもんだ 」
と言われ、
サニトラは、どれだけ安くて速くできるかを競いあうようなビンボーチューンが偉い時代でしたからクラシックカーのイベントで何百万もするピカピカな車のオーナー達からすれば、
「一緒にしないでくれ」
って気持ちだった事でしょう、
もちろん直接言われたりJCCAからもサニトラはダメだよなんて言われ事は、ただの一度もありませんけど、そんな卑屈な自分が表紙です！
勝手にJCCAから好かれて無いと思ってたから正直嬉しい！今まで鈍感力だけを頼りに頑張ったかいがありました。
最近のサニトラはみんなキレイでお金と手間が掛かってますから自分みたいに卑屈にならず、臆せずにドンドンカーイベント参加して行きましょう。

しばらくブログに書く事(ネタ)は無さそうなんで、 袖ヶ浦フォレストレースウェイにライセンスの更新してきました。
ただそれだけなんですけど、
1つニュースです、
サーキットに行く積載車両用の道が舗装されてました、この道はサーキット所有の土地じゃなく、サーキットが無ければ、ほとんど誰も使わない市の境界線道路なんで、オープンしたての頃の話しだと、サーキット側の都合だけでの舗装化は難しいと聞いてました、
どーゆー経緯で舗装路になったのかは、わからないんですけど、
地元のサーキット設備が良くなって行くのは嬉しい限りです。

楽しかったサーキットイベントから一週間、
サニトラもトラックタイヤにして荷台の鳥居も着けたので二段ハシゴも積めるようになりました。

そして、はるばる富士のサーキットイベントまで行ったので何かしら収穫を得てきましょうねと、
Ｆクラスに参加してる110サニーの車高を測っちゃいました。

なんでそんな事してきたかというと、自分のサニーは公道走行前提の車高ですからＦクラスの車両と比べて車高が高いのは当たり前なんですけど、
じゃあ、あと前後で何㎝車高下げたら見た目だけでも同じになるのだろうと疑問に思ったからでした。

参加車両から1０台のマシンの車高データを計測してあるので、自分のサニーと比べてみようとしたのですが、いかんせん砂利の駐車場に置いてあるので正確に測れません、
ならちょこっと舗装路まで移動すればよいのですが、なんかエンジンかけたら悪い事がおきそうな予感みたいな胸騒ぎがするんですよ霊感ゼロなんですけどなんかヤバい気がして…。

てな訳で、110サニーは
春なのにシート被せて冬眠で～す。

壊さずに無事富士ジャンボリー終了です、
やっぱしノーマルは遅いです、
GPSメーターで直線120キロしか出ないんで、ずーっとバックミラー見ないと危険状態！
100Rなんかノーブレーキで行けます。

もうあんまり抜かれまくりなんで、
コーナーでは譲らずにストレートで抜いて下さ～い
って走りをしてしまいました、

皆様、不快に感じたと思います、 すみませんしたー

今回はワタクシのワガママでサニークーペではなく、
急にトラックでの走行となり、以前に荷台に脚立乗せたままサーキット走ろうとして注意された経験を活かして、今回は迷惑掛けぬよう荷台をかたずけて、トラックタイヤだといくらなんでも可哀想だから乗用車用タイヤに交換して…、
サーキット走る準備にしては全然エキサイティングじゃないですね、

当日は、

「今日は110クーペじゃないの？」
と声かけて下さい(笑)