りのらのブログ一覧

次の車で使うPanasonicのPNDゴリラくんを
FITに装着して実際に使ってみました。

結果から申しますと、
起動時間から地図表示の追従性や
操作へ対するレスポンスなど
全てがビルトインされた据え置き型ナビと遜色ないですね。
ちょっとコードがジャマかな・・ってくらい。

それどころかVGA液晶なんで、やっぱりこの高精細な感じは良いです。
表示エリアも広いので、いつもなら５００ｍスケールで走ってたのがゴリさんだと
１００ｍスケールくらいで走りたくなります。
道の幅もよくわかってイイですね。

ただ、やっぱり画面は少々暗めで黄色がかってます。
これは純正のナビがすぐ近くにあって比較しやすいため
そう思ってしまうのかもしれませんが、
ゴリさん単体で使ったらそこまで気にならないかも。

ともあれこんだけのナビが４万円代半ばで買えるってのがスゴい時代ですね。

FITにはメーカー純正のインターナビ対応で
リアカメラもバッチリ装備のHDDナビを付けてたけど
次の車にそんな快適装備はありません。
でも、車体のサイズはFITよりも２まわりほど拡大してるし
車両感覚も掴みにくいので、リアカメラは是非欲しいところ。
だったらリアカメラのモニタだけでなくナビも・・
ってコトになってPNDを購入しました。

リアカメラ対応っていうことで最初は富士通の
イクリプスLiteあたりを考えてたけど、
よく調べてみれば同じくらいの価格帯で
VGA液晶搭載のものがPanasonicからあるじゃないですか！

ナビでQVGAとVGAの差ってデカイですよね。
それに以前両社の据え置きナビを使ったことがあるんですが、
ナビ自体の性能もPanasonicのほうが良かったんです。

モノはGORILLA CN-GP510VDってやつ。
今はPanasonicからゴリラが発売されてるんですね。
確かにネームバリューならストラーダよりはメジャーだったかも。
ネーミング的にはゴリラよりも当然ストラーダのほうが好きですが・・。

早速充電して起動してみましょう。
本体サイズは３年前に買ったTrywinのPremium Navigation DTN-V001よりも
高さがほんの少し高いだけ。
なのに画面の大きさにはこれだけの差があります。
でも、発色は有機ELのDTN-V001のほうが圧倒的に明るくてコントラストもハッキリしてます。
それに比べるとゴリさんはもの凄く黄色がかった発色。
掲載した画像よりも遙かに黄色です。
ま、DTN-V001は有機ELディスプレイだけが目的で買ったようなモデルですから・・。

あとは取り付けの問題ですが、すでにリアカメラも到着しています。
ところが、PNDとリアカメラを繋ぐ接続ケーブルがメーカーはもちろん、
どのショップも品切れなんですよ。

さらに本体の固定にも問題が残されてます。
デフォルトでは吸盤なんですが、曲面ばかりのダッシュボードで、
残された僅かな平面部もストライプ状に滑り止めの凸モールドが走ってます。
そのために取り寄せた車種専用取り付けステーは
背面にスリットのあるPND用で今回のゴリさんには適応できず。

納車前から前途多難です・・。

こんな天気でコスモスの撮影もできず、
三田のアウトレットへ行ってきました。
もちろんＮｉｋｏｎも定期巡回ルートに入ってます。

今回のお目当ては１週間後に発売開始の
Ｎｉｋｏｎ初のミラーレス機
（Ｎｉｋｏｎではレンズ交換式アドバンストカメラと呼称）
であるＮｉｋｏｎ １のＶ１とＪ１を見てきました。

発売まであと１週間なんで、おそらく市販モデルまんまの状態だと思います。
外見は好みが見る人によって真っ二つに分かれるでしょうが、
チープなトイカメラに高級感を無理矢理組み込んだようなかんじ。
かといってそれが悪いのか？っていうと、そうでもなくて妙に新鮮な印象。
そしてＶ１を手にとってみるとズシリと重くて厚みがある。
この厚みのおかげでツルツル塗装のホワイトでもしっかりとホールドができます。
白と言えばレンズの側面やレンズキャップやストラップまでボディと同色。
ピンクならまさにアノ夫婦状態ですよ。

Ｖ１特有の装備として最も大きいのがＥＶＦですが、期待してなかっただけになかなか良い出来。
発色や追従性も及第点だし、ＥＶＦ特有の現実から一歩離れたような感覚も薄い。
液晶モニタもＪ１の４６万ドットに対してＶ１は９２万ドットなんで文句ナシに綺麗。
でも、Ｎｉｋｏｎ特有の黄色みがかった発色は相変わらず・・・。

適当にパシャパシャ撮ってまず感じたのはＡＦの速さ。
マジ速いスよコレ。
しかも、フォーカスを合わせて欲しいところにちゃんと合わせてくれます。
顔認識や追尾ＡＦも正確で速い。これには正直ビックリ。

描写のほうは本体の液晶モニタとエプソンのポータブルプリンタで焼いた
Ｌサイズの写真のみなんで細かくは見てませんが、じゅうぶん綺麗だと思います。
手持ちのＧＦ３で同じ被写体を撮って比べましたが、
いかにＰａｎａｓｏｎｉｃがコテコテの発色をしているのかがわかりますし、
白熱球などの光源にも左右されやすいです。

で、面白いなと思ったのが、１秒間連写した映像をＢＧＭ付きで２．５秒にスロー再生して
最後にキメ写真で止めるモーションスナップショット。
静止画でもないし、動画でもないし、何気ない動作が
めちゃくちゃドラマチックに再現されて笑いが止まりません。
ただ、撮影時間が１秒間と短いため、シャッターを押すタイミングはかなり難しいですね。

そして何よりイイなと思ったのはレンズのコンパクトさ。
撮像素子がマイクロフォーサーズよりも小さい１インチということで、
レンズもコンパクトに設計できるようです。
望遠側ズームレンズがマイクロフォーザースやＥマウントの広角側ズームレンズよりも
小さいのは驚きですし、コンパクトさを最優先してるミラーレス機には重要だと思います。
だけど、Ｖ１のレンズキットは単焦点のパンケーキレンズのみ・・・。
Ｖ１買って２本のズームレンズ買うくらいならＪ１のダブルズーム買ったほうが割安！？

まぁ、確かに魅力的なミラーレス機ではありますけど、デザインが微妙で少し重いのと
値段が高いのがネックなんで、価格が暴落したら買ってみます。
Ｅマウントの１８－２００ｍｍのレンズよりも
売り出し価格のＪ１ダブルズームキットのほうが安いってことも気になりますし。

前回の記事では皆さんの温かいコメントや
メッセージに励まされ、ようやく前を向くことができそうです。

そこで！
下取り車となった我が家のＦＩＴ・ＲＳを少しでも
良い状況で手放そうと、少しあがいてみました。
目的はディーラーでの下取り査定額を超えるか、
次の良きオーナーに出逢ってもらえること。

まずはプランＡ
同僚のコに下取り価格で譲る。
　→同僚なんで今後も職場の駐車場なんかでよく見かけることになる反面、扱いが気になる。

そしてプランＢ
同僚の友人を通してＴＥＩＮの車高調をノーマルに戻して希望者に外した車高調を譲る。
　→譲った相手には喜んでもらえる反面、手間とコストが結構かかる。

最後にプランＣ
中古車買い取り業者へ売却。
　→すでにディーラーでの査定額が出てるので商談がしやすく、メリット・デメリットがわかりやすい。

これら全てのプランを本日試みてみたわけですが、まだ答えは出てません。
ただ、初めて訪れた中古車買い取りのガリバーでは結構面白かったです。

ガリバーでの査定額はディーラーの値引きを含めた下取り額よりも
１０万円及ばなかったわけですが、
委託として個人オークションに出すこともできるそうです。
例えば提示された額を超えて、さらにディーラーでの下取り額も越えて
プラス２０万円を希望して１週間など期間を決めて出品するのです。
そのかわり条件や走行距離が変わるとマズイので、
出品中はガリバーへ車両を預けなければなりません。
今回は納車が間近で、今はＦＩＴと過ごす最後の生活をじっくりと味わいたいので
それはムリな話ですけどね・・。
ってな話をしたら営業さんが上にかけあってくれるそうで、明日また返事をするということでした。

ディーラーでの査定ってアフターパーツなんかはほとんど反映されないので
ガリバーは各パーツや車の使用背景まで話を聞いてくれるので
車好きにはとても好印象に感じました。

あと、ガリバーでは中古車も買えるらしいですね。
６年・６万ｋｍまでの車両しか扱わないらしく、
なんと最長１０年・走行距離無制限で保証がつくそうです。
これは次にセカンドカーを探す時があれば心強いですね。
待ってろよ！黄色いＭＴのコペン！！（爆）

そして市役所へ行って印鑑証明をもらって帰宅。
もっとＦＩＴとお出かけしたかったんですが、今日も夜勤明け。
さすがに１週間に４回も夜勤をすると体の調子が滅茶苦茶で、
床に倒れたまま夜まで起きることができませんでした・・。

寝ようと努力するんですが、眠れません。
やっぱり今ある２台を手放すことに対して後悔の念が押し寄せてます。

今回契約した車が３台目として来ると思っている子供の
「FITとはバイバイやねん」
と伝えた時のディーラーで床に倒れながら嫌がった姿が
心に刺さったまま痛みとして抜けません。

自分がこんなにも未練がましい男とは思ってもいませんでしたが、
それだけ、魅力ある車に乗っていたということなんでしょう…。

次の車も勿論魅力ある車なんですが、
こんな気持ちのままではダメですね。
しっかり気持ちを切り替えていかないと…！

出勤時間まであと３時間ほどですが、ちょっとドライブしてきます。