ZD8、日帰りで東へ行く

こんばんは。
クルコンの話は興味深いですね。
以前乗ってたBMアクセラでACCの便利さに感動して、ZC33SもACCがMTでも付いているというので購入したくらいですから。

今、FDから乗り換えるとしたらGRヤリス、GRカローラ、GR86＆BRZなんですが、ヤリスなどがMTでもACCが付いてるのに対してGR86＆BRZは普通のクルコンなので、自動で減速してくれるのに対してクルコンだと不便かな？と思っていまして。
それでも付いてないクルマに比べれば便利ですかね？

それと普通のクルコンならピボットのスロコンでも同じ機能が付けられると思うので、上級グレードしかクルコンが付いてないGR86ですから、一番下のグレードにしてスロコン付ければいいんじゃないか？とも思っています。

GR86＆BRZにACC付いてれば上級グレード一択なんですけどね～

とは言ってもそんなに高速乗るわけじゃないから、別にいらないんじゃないか？とも思うんですがｗ
それならGRヤリスのRCがバーゲンセールなんで、これに前後機械式LSD入れればだいぶ安くハイスペックなクルマが手に入るんですよね。

いらっしゃいませ～♪
クルコンのような便利機能と縁遠かったオイラには、ロジャーさんが言われている『普通のクルコン』と『ACC』の違いがワカリマセン
（＾＾ゞ
と言うことで、オイラのZD8　BRZについているオートクルーズの機能について情報提供しますね。

基本操作はステアリングの右下４時半くらいの位置（ウィンカーレバーの下方）についているレバーで行います。
先端のプッシュスイッチを１回押すとオートクルーズ速度設定の準備状態になります。それからアクセル操作等で所望の車速にし、レバーを１回押し下げると、その速度がオートクルーズの維持速度に設定されます。
この状態で、レバーを１回押し上げるごとに設定車速が１キロづつ増加、１回下げるごとに１キロづつ減少させることができます。つまり、もし100キロで設定した状態から120キロに増速したい場合は、レバーを２０回上げれば、設定速度は120キロになり、車はその速度まで徐々に増速して新設定を維持します。
逆も可能で、20回レバーを押し下げれば120から100に減速して、新設定の100キロを維持します。但し、エンブレを利かせようとしてシフトダウンした時のような急減速はしません。あくまで徐々に、です。
上のブログで、ブレーキ踏んだりすると自動でキャンセルする、と書きましたが、正確には、設定速度が解除されて、オートクルーズ準備状態に戻ります。なので、再び希望速度に車速を調節して、レバーを１回下げれば、その時の速度が新たに設定されます。
オートクルーズを完全に解除するには、レバー先端のプッシュスイッチをもう１回押すと、完全に解除されます。
ちなみにBRZのMTであれば、グレードに関係なく（ってか、RとSの2グレードしかありませんがw）、このオートクルーズが付いてます。

今回使ってみて、相当便利なモノだな～、と思いました。
参考になれば幸いです。

ATだとアイサイト付きですから、アダプティブクルーズコントロールになるので、高速道路に入るとステアリング操作のみだから更に楽ですよ。

いらっしゃいませ～♪
そ、ATだとスバルお得意のアイサイトと連携していて、全車速追随オートクルーズなので、どんどん減速して渋滞になっても自動で車速コントロールしてくれますよね。しかもアイサアイトだから前車が停まれば自車も自動で停まるし。
メッチャ便利ですよね。

ACCとは上の方がおっしゃるようにアダプティブクルーズコントロールの事です。
ブレーキサポートシステムを利用したもので設定した速度で走り、前にクルマが現れたらこれまた設定した距離を自動的に保ちつつ走行して、前がクリアになったら設定した速度に復帰するシステムです。
日本だとアイサイトが有名ですね。
普通に考えたらMTでは難しそうなんですが、MTでもブレーキサポートが装備されるようになってきたので、MTでも設定車種があるんですよね。
もちろんMTだとシフトチェンジはやってくれませんが、ZC33Sは低速トルクお化けなので6速に入れっぱなしでもまったく問題ないからAT感覚で使えるんですよ。
これに慣れちゃうと別のクルマでも欲しくなっちゃうんですよね。

自分はクルコンを使った事ないんですが、メガーヌRS3に装備されてたクルコンがKSeeさんが説明したような操作方法だった気がするので、ACCほどではないにせよ結構便利な装備のように思えますね。

最近のマツダ車のように自然なポジションでかつアクセルペダルが疲れにくいオルガンタイプならACCなしでもいいんですが、マツダ以外でオルガンペダルってよっぽど高価なクルマにしか装備されてないから、速度を一定で保ってくれるシステムってありがたいですね。
FD3Sにも欲しいくらいですｗ

なるほど、そういう事ですね。理解しました。
自分のクルマなのにまだクルコンを完全に理解してないんですが、設定速度を設定したまま、レバーを手間に引くと一旦オートクルーズとの連携がキャンセルできます。で、再度レバーを下または上に一回押すと、設定速度がオートクルーズに連携して、車速が設定速度に戻るようです。ただ、一旦キャンセル中にブレーキ踏んだりシフトダウンしたらどうなるのかはまだワカッテイマセンｗ　多分設定値は維持されるんだと思いますが。

オイラは高速道路ではできるだけ一定速度で巡行したいタイプなので、ACCではなく定速クルーズの機能だけでも相当便利に感じました。右足でアクセルコントロールして定速クルーズしてると、かなり神経が疲れますからね。
無いよりは遥かに便利だと思います。
GRBにも欲しいですね。