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今日はZDに燃料を補給しました。


いや、そんなことは

敢えて報告するような話ではないですがｗ



現役を引退して隠居の身なので、気が向いたらいつでもＧＳに行けます。

現役の頃みたく、平日ＧＳに足を伸ばすのはメンドイ、とか全くアリマセンｗｗ


で、先日の東行き長距離ドライブの後、

近所のスーパーとか通院とかほぼチョイ乗りしかしない状態での燃料補給なので

そのチョイ乗り燃費を満タン法で出してみました。

（但し１回だけお山行ってます。）


315.7 km ÷ 38.71 L ＝ 8.156 km/L


です。


GRBで大体7.5ですから、結構良いですね。

さすがは高圧縮比のＮＡエンジンです。

今日は久々に、お山へ行ってきました。

もちろんZD8で。

慣らし運転が完了してから

初めてのお山だったので、

VDCとTRCをOFFで走ってみましたが、

違いが分かるようなスピードは出しませんでした（爆


今日のお山の様子はフォトギャラにうｐしました　→　クリック！


初めて7,500rpmまで引っ張りましたが、楽しいですね。

でも、FD3SやGRBの加速に慣れてしまったオイラには、

遅く感じましたｗｗ


全開にしなければ結構速く走ってるカンジがして満足ですが、

全開時にはチト物足りない、ってとこですね。

期待してはいけませんでしたｗｗ

昨日、

ZD8にシガーライタータイプの電源ソケット無い

とブログに上げたところ、

みん友のZENGARさんから

『グローブボックスの中にあるよ』

と教えていただきました。



で、今日確認したところ、確かに↑の写真のように

グローブボックスの中にありました。（写真はソケットの蓋を開けた状態です）

ってか、正確には、グローブボックスの向こう側、って感じ？

奥まったトコロにあって、案の定使い難そうです。

← ZD8のセンターコンソールの下の方。

つい最近、ある『モノ』が無いことに気付いた。

GRBのセンターコンソールには有る。


















これだ！

昨日は所要のため、

東へ行ってきました。

今回は（も？）１人での行動なので、

ZD8　マルサン号で初めての遠出としました。



ポイントポイントの様子はフォトギャラにうｐしましたのでご参考に。

　→　往路

　→　復路


ZDにはオートクルーズが付いているので、人生で初めて使ってみました。

新東名みたいに混雑しない高速では便利ですね。

制限速度の120km/hに設定して、右足を軽くペダルに触れさせて、

あとはメーターを確認しつつ周囲の安全に万全を期して運転しても

神経は全然疲れません。

ブレーキ踏んだり、エンブレ利かせる為にシフトダウンすると

自動でキャンセルする一方、アクセルを踏み足した場合はキャンセルせず、

足を離せば設定速度に復帰するというのは便利でした。


新東名の制限速度120kmは良いですね。早く目的地に着けます。

復路では足柄SAで休憩した後は、休憩なしで家まで、

あ、いや、近所のＧＳで給油するまでノンストップで来ましたから。



ZDでの初めての高速長距離走行ということで、燃費を計りました。（満タン法）

（往路）　394.9km ÷ 32.59L ＝　12.12km/L
　　　　　　　　　　　　　　　　　(但し目的地付近での下道走行結構あり）

（復路）　333.9km ÷ 22.64L ＝　14.75km/L 　(ほぼ高速のみの走行）


さすがに高圧縮比のNAエンジンです。GRBではこうは行きませんｗ

またZDはGRBに比べると前面投影面積が小さく、

空気抵抗も少ない形状をしているので、120km/h巡行に向いているようです。