PROMAX RC469-改 デュアルピボットブレーキ ボールベアリング化

DRC-2300にデフォルトで付いてきた、
PROMAX RC469、
を改造しました。

制動力は、
定番のアルテ用ブレーキシューで、
向上させます。

操作性は、
各アーム軸のスラストベアリングを、
樹脂ブッシュからボールベアリングに変更することにより、
スラスト力がかかった時のフリクションロスを減少させ、
ブレーキング中の操作性を向上させます。

樹脂ブッシュでは、スムースに動くためには、ある程度のクリアランスが必要です。
ブレーキング時の荷重がかかった状態では、このクリアランス分アームが傾き、ブッシュに片当りとなり、動作が渋くなり、操作性が低下しているのではないかと考えます。
ボールベアリングにすることで、クリアランスを無くす事ができ、ブレーキング中の荷重がかかった状態でも、アームの傾きを抑えられ、フリクションの増加がおさえられ、ブレーキング中でもスムースに動くことができるので、操作性が向上すると考えます。

シマノのサイトで分解図を見ると、105以上ではＹ軸にボールベアリングが組み込まれていることが判ります。
そして、DURA-ACE様は、Ｃ軸にもボールベアリングを組み込んでいます。
この辺りが、「ブレーキは105以上にしておけ」、「DURA-ACE様のタッチは最高」、
となっている一因ではないかと考えます。

用意するもの
ボールリテーナーユニット7mm (Y84B98050) 2個
価格：0.030　(and)

組み込みは自体は難しい所はありません。
追加工等の必要は無く、ばらして、樹脂ブッシュを外して、ベアリングを入れ、
適度に調整し、元通り組み立てるだけです。
やってみようとする酔狂な人は、見れば分かると思いますので詳細な記述は省きます。
お約束の注意書きです。
「ブレーキはロードバイクを運転する上で安全に直接関係する重要な部品です。
本情報を基に改造を行う場合は、リスクをご自身で判断し、ご自身の責任で行ってください。」

分解図的に並べてみました

上：ビフォー
下：アフター

赤丸部が組み込んだボールリテーナーユニットです。
組み付けは、クリアランスを無くし、ベアリングに少しプリロードが掛かる感じにしました。
”スルスル”では無くわずかに抵抗を感じる”ヌルヌル”寄りにはなりますが、
ボールベアリングがあることにより、クリアランスが無くても、スムースに動きます。

取り付けました。

インプレ
制動力：向上しました。
思いっきり握らなくてもロックできます。

操作性：向上したと思う。
制動力が上がったことも、操作性が向上した一因と思いますが、
ロック寸前のコントロールなんてできるわけがありませんが、
制動力がかかった状態での操作がしやすくなったように感じます。