メルセデス　GLA250試乗

久々に漏れ様的にクリティカルヒットな形・性能のヤツがデビューしたのですが、ヤナセのHPを見たら何とウチの地元にも一台試乗車があるということで・・・

試乗すると欲しくなるので絶対行くまいと控えていましたが・・・
やっぱり我慢できず、時間を無理やり作ってヤナセ弘前へ行って来ました。


　

試乗車はGLA250sport、
隣のクーペと比べてわかるとおり、全高はSUVという割にはかなり低いです。
というわけで、言われないとAクラスと見間違えますｗ
（ちゃんと見れば、ルーフレールや床高さやフェンダーモールで分かるんだけどね）

GLA250無印（写真右）と違って、SportはバンパーがAMGルックです。
Sportの車高は無印より10mmも低いとのことでした。（漏れの目は節穴なのでその差がわからんｗ）



【試乗した感想】

・パワーは下から効くターボなのでラグが無くて快適。
　1.6tの車重を感じさせない機敏さがあります。（←180系と大きく違う点）

・乗り心地は50タイヤということもあって、とても快適。カンチョー感は一切無し。
　サス自体の出来は極限テストできないので不明。（ストロークがあるので問題は無いはず）
　パワーの割にはエンジン・走行音も静かで足が硬い感じも無いのでスピード感が全くつかめないです。（K察関係で危険）

・ブレーキ（ABS)の出来は不明。
　これだから夏の試乗はあまり参考にならなくて好きじゃない。
　当たりがまだ出ていないせいか、初期制動のカックンがちょっと荒い。

・ミッションは7AT、非常に滑らかで快適。
　常日頃FIATのヅアロジにゆっさゆっさ揺られてるので、「悪い」評価は滅多にないんだよねぇ。
　SモードにするとATなのに減速時にブリッピング（ヒールアンドトウのあの減速感）します。

・ステアは軽すぎず重すぎず、ワダチで取られず、これまた快適。
　上下前後チルトは標準。
　ステア周りの制御スイッチが色々ありすぎ、覚えるのがとても苦です。。。

・視界
　前方とAピラー側（目視左右）は問題なし。
　サイドミラー、リヤウインドウ、ルームミラーは小ぶりなので、後方視界はあんまりよくないです。
　バックモニタもちゃんと付いていますが、サイドミラー視界が悪すぎて慣れが必要ですね。。。

前述のとおり、ブレーキや4WDの有り難味がわからないので冬に試乗したいです。
と、営業の方に伝えました（はーと



その他、ノート
　
リヤハッチの開閉は、キーとドアスイッチでワンタッチ（自動）です。すごく便利です。
当然、手をはさまないよう安全装置も付いています。
ランフラットタイヤ採用なのでラゲッジにはスペアタイヤは無し。
その代わりオーディオ機器搭載。（何つったっけな、いいやつらしいよ・・・漏れこだわらないから分からん）

というか、全高が低いので、ラゲッジスペースは意外と狭いです。
（後部座席は前に倒せるけどそれでも・・・）


　
コラムシフトなので、センターコンソールはすっきりしています。（AMG450は別ｗ）
メーターは、60km/hまで10k刻みなのに、そこから上は20k刻みなので注意が必要です。
　＊営業が70kのつもりで走っていたら、80kで捕まったらしい（爆


ブレーキ（キャリパー／ローター）がでかいので、最小径は17インチです。
スタッドレス代はそれなりに覚悟するよう。
　写真は限定Edition1なので19インチです

　
限定Editin1の白はすでに完売とのこと。
　　＊漏れ的にはこっちの茶色い方が素敵だが
ダッシュボードの赤ステッチ皮仕様はオプションです。これもかっけー。
　



床面が高く、全高がそんなに高くない（低い）ので、後部居住空間は狭いです。
座高が高い漏れ様だと脳天擦ります。
サンルーフのシェードとルーフはともに自動開閉します。
漏れ的には脳天が灼熱になるので要らないですｗ
（動作機構が増えると故障頻度も増えるし）



欲しいグレード（GLA250）はウチの車予算の2倍なので稟議を出したら速攻で頃されるだろう。。。
宝くじバラで10枚買って撤収しました。。。。。。orz