玉池のブログ一覧

（長文）

「応力がかかっている」って簡単に言うと「力がかかってグニッとなっている」ってことね。
逆に言うと、「グニッとなっている部分には応力がかかっている」　

以下の話のための定義終了。
生業で構造解析（FEM)ちょこっとかじってるが、応力を説明するのって大変なんよ。厳密にはwikiで

金属に大きな応力がかかると、塑性変形して形が変わってしまう。
また、応力自体は大きくなくとも、繰り返し応力がかかると次第に塑性変形する。
要は、へたったり、ゆがんだり、下手すると破断したりするわけだ。



自分の愛車の場合。

足回りノーマル、ボディ補強もなしだ。
この状態だと、
路面からの入力に対し、足回りにも、ボディにも応力がかかっている。
つまり、次第にどっちもゆがんでくる。
でも、応力は車全体に分散しているのでゆがみ速度は遅い。
車をノーマルのまま壊れるまで…といえば、当たりなら無修理で10年はもつかもね。当たりなら。

でも、いずれはボディがゆがんでダメーポになる。そうなったらアウトだ。


ボディゆがみは大怪我で修復困難なので、これを嫌うなら、ボディにかかる応力を減らせばよい。
具体的には、ボディ補強するか足回り剛性を落とせばよい。

すれば、足回りにかかる応力が相対的に増加して、そっちが優先的にへたるようになる。
また、車全体の挙動をコントロールするのに、足回りの設定・調整だけでセッティングを出しやすくなるのもこの理由。足回りが駄目になったら、ダメになった部品を交換すれば元通りだ。
ぶつけない限りはボディの寿命は純正時より延びる。ハズレでも。

逆に足だけ強化して、ボディ補強してないと、ボディがゆがんで車自体がすぐダメになるよ。



で、ボディ補強か、足回りかだけど、
自分の場合は、街での乗り心地（絶対攻めない）を重視して、後者だな。金もねぇし。
具体的には、ASS○のダウンサスなんかに交換するだけで、
待ち乗りしなやか、車長持ちでいいことだらけなんだが…
アライメントもちゃんと取っておけば、タイヤ片ベリも、燃費悪化もすることないよ～


という内容で、
ｶﾐｻﾝに稟議書出して、今年こそは足回やっつけたいと思ってる（｀・ω・´）

何でもかんでも仕分した割には、全然財源確保できてねぇし…

明日に繋げる研究開発費も仕分けしくさって、明日も見えなくしてしまった某台詞がCMに。
１ヶ月前から流れてたのか、気付かなかったよ

相手は腐っても国会議員の先生様なので、汚点をほじくるようなパロディ流して後が怖いのう。
やっちゃん以上に怖いのう。。。

先週は全国的に雪が降って大騒ぎ。
その頃こっちは凄い穏やかでした。

普段降らない所に雪が降った２日後位には自動的に西高東低の冬型になるので、時間差でこっちにも結局降りました。
でも、溶けるのが早くなったねぇ。おかげで車は泥々だ。

急に降られると、どうもスピードレンジとブレーキ感覚（踏み始めが遅くなってる）が狂ってて焦る時があります。要注意だ。

（↓ただの地吹雪動画。落ちは無い。ゴーってのは吹雪の音じゃなく、エアコンの音です）

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さて、

寒いとか、雪うぜーとか、車汚ねーとか、新燃岳被害の人に比べると屁だよなぁ。
『上には上がいる』という謙虚な気持ちは忘れちゃいけない、と自分に言い聞かせるﾃｽﾂ。
雪なんかは気温次第で自然に無くなるけど、灰はやばいね。雨降ったらほぼセメントだし。。。

ちなみに、
ﾜﾀｸｼのケツから出る空振で、隣で仕事してる若造君がすぐヌッ壊れます。

火山活動は本当に恐ろしいね…

何か急にこうなっちまって、
・UPファイルがヌッ壊れたのか
・ストリーミングソフト同士が変な干渉して狂ってしまったのか
と焦ってしまいました。。。

最近流行っているバグで、グラフィックドライバーをupdateすれば直るらしい。

ウチのもNVIDIA標準の最新ドライバに更新したら直りました。