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フロントスプリッター＆リアディフューザーをDラーにて取付
接着箇所もあるので、作業に中３日。合計５日お預け。

フロントスプリッター

地上高はたぶん変更なし、前方へ張り出した部分が下方向に下がったように見える。
＋サイド方向へ張り出したので、下あごだけが突き出していたフォルムが、
全体的にワイド＆ローなイメージになった。下面はフラット形状で整流効果ある？







リアディフューザー

サイド下端がフロントスプリッターと同様の形状に変更
サイド方向への張り出しと、後端がせり上がったディフューザーの形状により
こちらもワイド＆ローなフォルムに





大変に満足しているが、言われなければわからない自己満足レベルかも(笑)

ガリガリに削れてしまったジャッキアップサポート

内装はがしではうまく外れず、結局活躍したのは、この小さいハンマー


隙間から差し込んで


爪をへし折り、交換


折れたツメが、サイドシルの中に残ってしまって、ピンセットで取り出した

新品との比較
大きさが、違うように見えるのは写真の撮り方の影響

B14取付の際に
クーパーS推奨設定４０mmダウンで取り付けた。

車高を下げて一カ月
助手席側リヤのジャッキアップサポートがガリガリに削れてしまった。



初期のターンインでノーズの入りがJCW純正に比べて鈍くなったように感じていたし
レカロシートの着座位置にも違和感があるので、１１月７日に再調整

Ｆ５ｍｍアップ・Ｒ１０ｍｍアップしたので、都合Ｆ３５ｍｍ・Ｒ３０ｍｍダウン
クーパーＳ比なのでＪＣＷだとＦ２５・Ｒ２０ｍｍダウンくらいか

【後日３度目の再調整で、F推奨車高　R推奨車高＋10mmのフロントダウンに設定】



ターンインの切れの悪さと、着座位置の違和感はだいぶ解消された
もともとＪＣＷのほうがクーパーＳよりもフロント下がりなのかも（個人的意見）

純正ショックの状態で車高を図っておかなかったのが悔やまれる

結局打てる手は打ってみようと
ビルシュタイン車高調　B14　に替えた



フロント


リヤ　


背景が異なるので、変化が分かりにくいが

Before


After


乗り味は、JCW純正よりゴツゴツ感が無くなって、だいぶマイルドになった。

素人感覚だが、
コーナー出口でのリヤが跳ねる感覚がなくなり素直に立ち上がるようになった。
コーナー入り口では少しアンダー気味になってクイック感が減った気がする。

これはこれでいいのだが、
コーナー入り口で一気にターンインする、純正の乗り味も個人的にはかなり好み

世間的にはビルシュタインのほうが高評価なので、自分の感覚の問題か
車高調だからセッティングで変わるのかな？
事実上初めての車高調なのでよくわからん

【後日３度目の再調整で、F推奨車高　R＋10mmのフロントダウンに設定】

町内のタイヤ館さんでアライメント調整してもらった。

調整に４時間

特に問題の助手席側前輪はトーアウトになっていた



自動車専用道路でも走ってみたところ、調整前とハンドリングが全然違う。

軽いウエットなのに地面に吸い付くように走る。チョコチョコと小刻みな修正不要

こんなに変わるとは驚いた。