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2020年03月29日 イイね！

セカンドカーライフ始動!!

まさか今年も始動ブログをあげる事になるとは...

6年間で5回も車、バイクを買うのは少し反省をしなければと思っています...

3/27 新たなカーライフをスタートしました。

その相棒とは...




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というのは冗談で本当は...


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ルーテシア R.S トロフィー

ルーテシアは数年前に輸入車ショウで初めて見たときに惹かれていたのもありました。

中古車サイトで年式や走行距離や値段など丁度いいのを見つけて現地へ出向き、実車を試乗しました。

ディーラー近所の狭く荒れた上り勾配のキツイ峠を走らせてもらいましたが、自分の想像を超えたその走りに衝撃を受けてその場で購入に至りました。

ちょっと頑張ればメガーヌ R.Sもと思ったけど流石にバイク2台持ちで将来も考えると無理はできなかった。

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220 馬力　トルク26.5kgf

震え上がるような加速はしませんが、それでもNCよりかなり速く私には必要十分なパワーです。

4速、5速時のみフルスロットルでオーバーブースト状態となり最大トルク28.5kgfを発生するらしい。

エンジンは日産ジュークNISMO RSと同じだからちょっと安心。

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最上級グレード「トロフィー」の名は伊達では無く、ノーマルと思えないくらい足は固い。

その分無駄なロールは無く接地感がものすごく高い。

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車高はこれ以上落とす必要もない高さでGood!!

18インチブラックのホイールもカッコ良い。エアロも必要ないかな。

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外車というと高級というイメージがあるが高級感は無し。

実際高くないから仕方ないが、赤のアクセントを取り入れた内装はどこかオシャレでカワイく程よくレーシーに仕上げられている印象。

シートはポジション調整の幅が広くサポートもしっかりしていていかにもお金がかかっている感じがした。

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でもこの可愛らしい見た目からは想像できない走りをするのがこのクルマ

ずっとロードスターを乗ってきた私から見ても、コーナリング性能は同等かそれ以上に感じる。

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スポーツモードに電子制御全カットのレースモード、ローンチコントロールを備えるんだからその辺はお察し。

ホットハッチというかこいつは紛れもないスポーツカーだった。

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さすがF1でのノウハウが詰め込まれたルノー・スポール手掛けたクルマだと感じた。

峠でスポーツ走行を楽しめて、普段は同乗者を乗せてもある程度快適に使えるクルマ。

私が無理なく買える範囲で探していた車に限りなく近い車かもしれない。

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ルーテシアのキャッチコピーは「恋に落ちる」

数年前始めて見た時には恋に落ちていたのかもしれない。

個人的にエクステリアデザインは女性的な感じがする。

フロントはカワイくてリアがカッコいいんだよなぁ。

女性でいうと顔がカワイくてお尻が...これ以上はやめておこう(笑



詳しいインプレや車両の紹介はまた上げるかもしれません。

ということでこれからはルーテシア R.S乗りとして第二のカーラーライフを始めていこうと思います!!



Posted at 2020/03/29 22:11:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2020年03月15日 イイね！

次期愛車選び

"転機"によりロードスターを降りる事になり次期マイカーを何にするか考えました。

ロードスターを降りたからと言って、クルマが好きで走ることに楽しみを感じる事は変わりません。

但しオープンツーシーターというやや特殊なジャンルからは一度離れて、

ある程度の利便性を持ちながらも違った楽しさを持つクルマに乗ろうと考えました。

どうしてもロードスターとの比較になってしまうので、大きくジャンルを変えないとロードスターより楽しいクルマとなると正直なかなか無いと思うからです。

ということで次期マイカーの条件

①　運転が楽しく刺激があること

最重要!!乗るたびにドキドキ、ワクワクするクルマがいい


②　ある程度の使い易さで大きすぎず程々のスペック

4人乗り以上(2ドア可)

B,Cセグメントで2L以下くらいの使い切れるスペック

MTとATが選べるならMTだがAT(DCT)でもいい(CVT不可)


③　ノーマルである程度満足できること

次期愛車は弄るの禁止にしたい(我慢出来るかどうかは不明)

あまりお金はかけずプチ弄りまでにしたいので見た目もノーマルである程度満足いく方がいい


④　身分相応

上を見るときりが無い。余裕を持って買える範囲

見栄を張らない、かといって安っぽすぎない

⑤現行モデル(高年式)

新車でも中古でもいい。

中古は価格次第ではありますが、1～3年落ちくらいまでのものかなと

以上が思いつく条件でした。



その中でいくつか検討したり考えたけど却下した車種を紹介します。

トヨタ　カローラスポーツ 1.2Lターボ　

見た目はそれなりにかっこよく値段や車格もちょうどいい

乗らなくても分かる、多分つまらないと思う

ヤリスGR4のエンジン載せてから来い、話はそれからだ。スポーツ(笑)


ホンダ　シビックハッチバック (試乗済)

以前同僚のを乗ったけど期待はずれだった

ホットハッチかと思ったら全然フツーの車だった

スズキ　スイフトスポーツ 

乗らなくても分かる。多分楽しいと思う。

絶対に弄り倒してしまう自信がある

スズキだし実際安いから仕方ないけど安っぽいし子供っぽい


マツダ　MAZDA3ファストバック　X,D(試乗済)

内外装の質感がとても高く装備も充実

私の感覚ではほぼ高級車

楽しいとか刺激がとかいう車ではなかった


批判している様ですがクルマが悪いわけではありません、私の需要と一致しなかっただけ。

話題のヤリスGR4は納期やら不明な点が多いので無しです。


続いて輸入車編

アバルト　ABARTH595 コンペティツィオーネ (試乗済)

レコードモンツァサウンド、ドッカン気味のターボの加速が超刺激的

走りの装備が超豪華で満足感がある

シートが固い、サイズ的にちょっと狭い、ペダルレイアウトに癖が有り足元が狭い

シフトがぐにゃぐにゃでちょっと不満

なんか壊れそう


プジョー  308 GT Line BlueHDi(試乗済)

内外装のデザインが上品で良く、国産車にない感じでワクワクさせられる

スポーツモードではディーゼルのサウンドが意外とスポーティで刺激もある

燃費がよく装備も充実している

ボディサイズがやや大きい分どっしりしているがその分軽快感が足りない


この輸入車2台はどちらも魅力的でネガティブに感じた部分も有りましたが、
どちらも妥協できるレベルでした。

ただ新車はちょっと価格的に高いというか、中古相場が低走行、高年式でも結構安く感じたので
良い中古車に巡り合っていたら購入に至っていたかもしれません。


という感じで考えてきたわけではありますが、実はもう次期愛車は決まっていて今月中には納車できそうです。

消去法で勘のいい人なら何なのか分かる人はいるかも知れませんね。
ヒントは以上の車の駆動方式とボディ形状がどれも一緒だということ。

納車されたらちゃんと紹介するので楽しみにしておいて下さい。




Posted at 2020/03/15 22:44:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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今日は紀伊半島西海側回って新宮から山道抜けて和歌山で二泊目。
紀州は山も海も最高！！
明日は淡路島で寄り道しながらのんびり帰ろう。」
何シテル？   07/17 19:39
刺激のある車が好きです

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