孝(taka)のブログ一覧

報告が遅くなりましたが、９日にNPSCのメンバーで袖ヶ浦サーキットを走ってきました。

サーキットコースを走るのは初めて、しかも先導車の居るパレードランではなく、自由に走れるスポーツ走行という事で、勝手も判らぬまま手探り状態で走ってきました（笑）

スポーツ走行に参加する為には、ライセンスが必要という事で、午前中に講習を受講。
ここで各旗の意味や、コースについての説明を受け、最後にペースカーについて完熟走行をすれば講習完了。
これでライセンスが発行され、午後からはスポーツ走行に参加することができるように！


午後のスポーツ走行ですが、最初は道幅が広いので、どこをどう走ったらよいのやら？でしたが、
じょじょにコースにも慣れてくると、コースが空いているのを利用して、イロイロとアプローチを変えながら走ってみました。

メインストレートから第１コーナー飛び込みでは…
うちのナローの場合、４速が吹けきるか？というスピードからの減速－進入－コーナリングとなるのですが、ブレーキの残し方を変えるだけで、グリップ走行にもスライド走行にも持って行ける～～（笑）

また、当然の事ながら、使用するエンジン回転のレンジが一般道とは違うので、シフトダウン時の回転合わせも、普段の感覚でアクセルを煽ったのでは、回転の上がりが全然足りてなかった…^^;
アクセルを深めに煽って、ニュートラルに入った瞬間に、5000～6000回転くらいまで蹴り上げるくらいじゃないとダメですね。
公道だと3000～4000くらいで回転を合わせていたので、全然違いますね。^^;

それからヘルメットを被って、ナローを運転するのも初めてだったのですが、ヘルメットの防音効果でエンジン音が随分とトーンダウンして聞こえました。
それもあって、音でシフトアップポイントを探る事ができずに、メインストレートを３速で加速している時に、レブリミッターのお世話になる事に…^^;
以前から、こんな原始的な機構で正確なリミッターとして機能するのだろうか？と思っていたのですが、ちゃんと7300～400回転辺りで作動する事が確認できました（爆）

他にも奥に行くほどＲがきつくなる複合コーナーは、実際走ると本当に難しい…^^;
サーキット慣れしていないので、本来なら２速で回るようなコーナーでも、３速のままで回ってしまったりと、ちゃんと考えて走らないといかんなぁ～、と認識を新たにしました。

コンフォート向けのタイヤ（ピレリのP6000とP7）を履いているので、踏ん張り過ぎない分、スライドコントロールはやり易いんですが、ちょいきつめの５５Ｒ最終コーナーを踏みながら立ち上がって行くのは、アウト側いっぱいいっぱいまで膨らむので、ハラハラでしたｗｗ

次回は、もうちょっとだけがんばる～～～～

３０分の休憩の後、２本目のスポーツ走行となるのですが、自分はカメラマンとして撮影係りに変身。
時折小雨がパラつく中、撮影した仲間の激走は関連情報URLをクリック！

ＮＰＳＣ主催、奥多摩ツーリングに行ってきました。

前日の悪天候が心配だったのですが、朝になったら雨も上がり、陽も出てきてなんとも良いツーリング日和になりました。

奥多摩には過去に一度行っただけなので、道順をナビにお任せした所、大月まで中央高速を使い、そこから国道１３９号線を北上し、松姫峠・小菅村経由で行くといいよ！
とのご指示（出発地は甲府です）

ところがこの松姫峠が曲者だった…(^^;)

峠の入り口部分に柵が降ろされていて、警備員が立っていたのです。
まさかと思いつつ訪ねてみると、昨晩の嵐の影響で現在通行止めになっていて、通れるようになるのは９時過ぎとの事（その時点で８時３０分）

迂回するには距離がありすぎる地点まで来ていたので、９時の開通を待って松姫峠に入ったのですが…
道路に散乱している松の葉や枝がはんぱなかったですよ！(^^;)
避けようがなくて、フロアにガンゴン当たる、大きな枝にビクビクしながらも、集合場所には９時３０分頃に到着。

そして事件が…

（後半に続く）