孝(taka)のブログ一覧

久しぶりの投稿です。

タイトルの通り、平均時速40〜50キロの市街地走行でも、マフラーを白く焼くコツが分かってきました。
白くなったのはまだ半分だけですが^ ^;

ポルシェの神様カトーさんから貰っていたヒントは、エンジンをいじめろ、空気を沢山吸わせる、下り坂では何をやってもダメ。
空気を沢山吸わせるなら常にアクセル全開？、→それは全然ダメ。
という禅問答の様なコメントでした。^ ^;

おかげで随分と勉強する事に。

エンジンの調整が狂っていてはどうしようもないのでまずはチェック。
エアバランス、点火タイミング、バルブタイミング、バルブクリアランス、CO濃度をメーカー指定値に合わせるます。
(丁度カムチェーン周りをOHしたで、今回はエアと点火の再確認のみ)

そして肝心のアクセル操作は、次の点がポイントの様です。

アクセルを必要最小限しか踏まない。
(市街地で出しても40〜50キロなら全開加速は必要ない)
アクセルは急に開けない、急に閉じない。
シフトアップの時は右足の親指が動く分だけアクセルを戻して回転を合わせる(足首は固定)
シフトダウンではアクセルそのままでダブルクラッチ、ニュートラルで繋いだタイミングで回転が上がるが、それが下のギアの回転数に合うので空ぶかしは必要ない。(アクセル一定のままで良い)
定速走行になったらじょじょに右親指を緩めて、スピードが落ちそうになるギリギリを探る(減速Gで判断する)

つまりいかにアクセルを動かさないか？

この状態って、高速道路を良いペースで定速走行している時のアクセルワークに似てますよね？
誰でも経験あると思いますが、高速を走ったあとはエンジンの調子が良くなっていて、燃費も良い。
ガソリンが完全燃焼して温度が上がり、堆積していたカーボンを焼き切ってエンジン内部が綺麗になる、結果、マフラーには黒いカーボンではなく真っ白な灰が残る。

燃えたぜ、燃え尽きた、真っ白だ。

市街地を流している時でも、高速並の燃費とエンジンの好調が維持できると良いでね！