大将（仮）のブログ一覧

約1年振りの更新です。

とりあえず生きてます。
というか、子供の寝かしつけで毎晩10時には寝ているので体調は良いです。

需要は無いと思われますが、更新しなかった1年を勝手に振り返ってみます。

■2016年12月
スイフトマイスター戦とポテンザ＆プロドライブCUP Rd.4に参戦。
初マイスター戦は雨でしたが、その雨のおかげか予選11位でSLに進出。
SLでは気合が空回りして1コーナーでオーバーラン。
で、最下位…
年甲斐も無く無茶しちゃいけないと言う事ですね。

ポテンザ＆プロドライブCUPはTC1000で開催。
走行1本目の良いコンディションで42秒319の自己ベストが出るも、他の方々が速いので微妙に嬉しくない。
この日一番嬉しかったのは、自分が以前所有していた車と同枠で走行できたこと。
さらに現オーナー様に許可を頂いて、新旧の所有車を並べて記念撮影をさせて頂きました。


16年も乗っていた車と一緒にサーキットを走れたのは、本当に楽しかったです。

■2月
チーム☆六連星さんのTC1000の走行会参加の予定が、家庭の事情で参加できなくなり咽び泣く。
走行会に向けてフロントのブレーキローターとブレーキパッドを新調し、フロントキャリパーのオーバーホール、アールズさんのキャンバーシム大盛りを投入して、ベスト更新を狙ってたのに…

■4月
ふとプロクルーズさんのHPを見てみると、富士ショートで開催されるPCM（ポテンザサーキットミーティング）Rd.1に空きがあったので、キャンバーシムの効果を確認するために参加。
当日は思ったよりも気温が上がらず、1本目であっさりベストを更新。
2、3本目は気温が上がったせいか35秒台には入れず。
2本目の走行後、講師として来られていた山野哲也さんにRE-71Rの使い方などを質問させて頂き、それらを踏まえて色々試したところ、4本目で35秒720が出て再度ベスト更新となりました。

■7月
TM-SQUAREさんが、ZC32S用のECUのモニターを募集していたので、即効で応募して権利をゲット。
31日に書き換えを行い、その後2000キロほど走りましたが、全域でのトルクアップとアクセルレスポンスの向上で運転するのが楽しくなり、無駄に早朝ドライブとかに出掛けるようになってしまいました。

最近はお金が無いので、近頃流行のアルミテープを貼ってみたり、エアロスタビライジングフィンもどきを貼ってみたりと、オカルト（？）チューンに励んでおります。（笑）


取りとめのない感じですが、これからもよろしくお願いします。

右回りのサーキット走行が多かったため、左前タイヤがお亡くなり寸前で、右前が若干残っている感じだったので、左回りの富士ショートのライセンス走行に行って来ました。





※走行前の左前タイヤの状態


タイヤの残量的に1アタックが限界と思われたので、一番気温が低いと思われる朝一での走行です。

結果は35秒918で、今年の抱負であった36秒切り達成です。

7月のドライビングレッスンのベストが36秒442だったので、車の変更無しで約0.5秒アップは上出来でしょう。（自画自賛w）

しかし、今回走行していて気になったのが、コーナーリング中のロールの大きさ。
今までは気にならなかったのですが、今回はやたらとロールが大きく感じたのは、タイムが上がって来たせい？
タイムアタックするにはもう少しバネレートを上げたい感じですが、『自称』ファミリーカーで奥さんも娘も乗る車なので、これ以上バネレートは上げたく無いんだよな…
さて、どうしようかね？

あと、富士ショートってタイム計測機のレンタルは実施してないんですね。
ラップショットなどのタイム計測機を持っていないので、急遽Lap+のAndroid版をインストールして、急造のタイム計測機として使用しました。（スズオタさん。ご助言ありがとうございました。）
しかし、Lap+のアンドロイド版良いですね。
タイムはそこそこ正確みたいだし、走りながらベストタイムとのタイム比較が表示されるのにはビックリしました。
ただ、どうもそちらに目が行ってしまって、走行に集中できないのはどうなのかと…（苦笑）