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何とかタイヤの組み付け完了しました～
中々、雰囲気出てます！

チョイスしたのは、今は既に絶版になってるBSジープサービス！７．００×１６を新品で購入しました

このバイアスタイヤは、昔サンマルに乗ってる時に６．５０を使用してた期間がありましたが、マッド
でのグリップはイマイチ、空気圧を０．６K位にしてやっと食いついてくれる様なタイヤです。
何より不快なのは、走行時のタイヤノイズですｷｬ～
でも、良いんですね～　このデザイン！このごッツイショルダーブロック！ラジアルタイヤでは成せない悪路での信用性！　ジープに快適性を求めちゃ駄目ッス（笑）

ホイールにタイヤをはめるにあたり、ビードクリームの代わりにシリコン製の艶出し剤をタイヤのビード部に吹きつけ、少し滑りを良くしときます。
ホイールにタイヤを斜めに被せて、リムの縁を這わす様に全体重を駆使して嵌めていきます。
上手く行けば、このまま勢いで「スﾎﾟッ」とリムに入ってくれますが、入り難い時は手前のビードをホイールのセンター辺りまで膝や足で踏みつけて、反対側の嵌ってないビードをタイヤレバーで捲ってやれば大体は嵌ってくれます

一段目が嵌ってくれれば二段目を嵌めて終了ですが、バイアスタイヤにはチューブが必要ですのでこの時点で入れてやります。　
この時にタイヤに黄色い○印が有りますが、ホイールのバルブ位置に合せておくと良いでしょう

ホイールのバルブ穴へチューブのバルブを通すのに少し難儀しますが、通せたら引っ込まないように空気入れのソケットを装着しておくと良いですよ～
私の場合、この時にバルブのムシは抜いておきます。　タイヤ組んだ後に一気にエアーを入れてあげる為です。　チューブを挿入出来たら、手前のビードをリムに添って潰して、タイヤレバーでビードを起こしてやれば完了です。　この時にレバーを深く掛けるとリムにチューブを挟んでパンクさせちゃう恐れがありますので、注意が必要ですね
ここで、一回エアーを充填してチューブとリムを落ち着かせたら、ムシを入れて少し高めの空気圧までエアを充填します。　その後、規定値で調整して終了します。

さすがにバランスは取れませんので、業者の方ににバランスを取って頂きました。
気になる、フロントのリーフとの干渉も無く、スペーサーも不要で完全に見た目重視ですが、ジープらしいスタイルでとても気に入る外観となりました！

またまた、タイヤネタで御座います。

ニュータイヤを組む為にチューブを購入しましたが、何も考えずにサイズだけ気にした所、届いたチューブは『バルブが細口！』ｷｬ～　ジムニーのサンマル純正テッチンですと確かバルブ径が１６ｍｍ？？
今時のアルミホイールですと１３ｍｍが主流？？？　　取りあえず、この問題の解決を試みました

こちらが、ジムニーの６．００サイズのチューブバルブですが、やはり太いです　
再利用も考えましたが、年数が経っておりゴムのヒビ割れが酷い為、断念しました。

細口バルブを何とか使用する為、ホイール口で遊ばない様に樹脂でこんな部品を製作して見ました
知り合いのスタンドで聞いた所、昔はこんな部品が有ったらしいですが現在は廃盤の様です

バルブの根元まで入れて、ホイール口の遊びを無くす作戦です（笑）

ホイールの裏からはこんな感じで固定されます！
今後アルミホイールにする気は有りませんが、もしもの時にはチューブが再利用出来ますので、今回の問題は解決しました～

本日、やっとでホイールの塗装をする事が出来ました！

ちょっと床の掃除をしてないので埃が気になりましたが、このまま続行　サフェーサーは前日に吹いて軽く面だしして脚立へ吊るして準備完了！

スプレーガンのパターンを絞り気味にして、塗料の付き難い縁から塗っていきま～す

でも…この吊るしが不味かったのか、ガンのエアー圧でホイールがブラブラと遊び出します
何とか片手で押さえながら裏側の塗装を終えてジェットヒーターで強制乾燥！

お次は、表の塗装へ移ります

塗る標的がブラブラしてては綺麗な仕上がりが望めませんので、無難に横置き～

このテッチン、結構デコボコしてて塗り難いです　垂らさない様に気を付けて塗り重ねていきます。
気を付けてても多少、艶の甘い部分が出てきちゃうので最後は、シンナーを少し多めの塗料で全体を濁して艶を出しました！

完全乾燥したら、お次はタイヤの手組み～

楽しみッス