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冬眠できます

長期に渡って愛機の整備、調整をして来ましたが今日なんとか終らせる事が出来ました
早朝より気温マイナスでしたが、リヤデフのオイル交換を行い、お昼休みにPブレーキ調整。

赤○部分のｱｼﾞｬスターにて遊びの調整をします。
軽くロックするまでシューを開き、約７ノッチ程戻せばOKです。


次はジムトラの抜けたショック交換でもしようかな～

早朝に出勤して、とりあえずウマ掛けました。
昼休みに後輩に手伝ってもらいブレーキのエアー抜き完了！
残りの時間でフロントブレーキの遊び調整。
帰宅前にリヤブレーキの遊び調整。

明日はリヤデフオイルの交換とPブレーキ調整だ～。

トランスファー後部のオイルシールも無事交換終了し、分解してた効きの悪いPブレーキもサクサクっと組み上がりました。
調整は後日にして、とりあえず今日は抜いてしまったTFオイルとついでにMTオイルも交換しました。
ジープの指定オイルはGL-４　SAE７５W８５ですが、頂き物でず～っと保管してた高級ギヤオイルがガレージに居りましたので今回は奮発して愛機に注入ッス！
MOTUL　GEAR　FF-LSD　TYPE１　７５W９０　GL-5。　FFとかLSDとか良く解かりませんが、粘度も良さげやしトランスミッションOKと言うことなんで大丈夫でしょう。

ジープはドレンボルトに最初からマグネットタイプが使用してあるみたいで、外すと…。
付いてますね～鉄粉！
抜いたオイルはTF、MT共にグレーに変色しておりましたので今回のリフレッシュでシフトフィールがどんなんか楽しみです。

後、残す作業はブレーキフルード注入とエア抜き作業。
Pブレーキの調整。
シャーシ下周りの錆び取りor防錆塗装。
これが済めば、愛機も無事冬眠出来ます。

暖かくなってから。な～んて言っておりましたが、作業続行しております。

最終メニューは効きの非常に悪いPブレーキの分解調整です。
我が愛機J55ジープは納車時よりPブレーキが殆んど効かず、駐車時はいつもギヤを入れておかないと危険な状態でした。

ジープのPブレーキは伝統的なセンタータイプで、ジムニーの初期型からJA７１の前期型まで採用されていた物と同じ構造です。　
リヤのぺラシャ前にドラムが付いており四駆にしておけば四輪全てにブレーキが掛かる優れものです（笑）
デメリットは、常にぺラシャに重たいドラムが付いて回る事によるフリクションロス位ですかね。

今回は余りにも効きが悪いので、センタードラムが付くトランスファー側のオイルシールも容疑をかけて分解開始。
①TFオイル抜き②リヤぺラシャ外し③センタードラム外し④ぺラシャフランジ抜き取り⑤ブレーキバックプレート外し
以上でTFに付いてるオイルシールと対面出来ます。

しかし、ここのシールが中々の曲者で奥まった所でちゃっかりヘバリ付いております
スライディングハンマーを引っ掛けて戦うもゴムのリップが千切れてくるだけで全く歯が立たず、最終手段の｢マイナスドライバー打ち込み｣にて無事摘出。←（シールが取り付く部分の傷には注意！）


新品のシールを打ち込み勝利！
後はバラしたパーツの洗浄or塗装して、組み付け調整を残すのみです。

昨日の続きです。

早朝より工場にて作業開始！

干渉箇所をディスクグラインダーでジョリジョリして塗装しました。

↓こんな感じ～。



車体へ搭載してチェックしましたが、良い感じのクリアランスです！
２インチUPが限度かなぁ？？？
これで干渉による異音が解消される事でしょう

明日以降、暫く冷え込みが和らぎそうなんでセンターブレーキのOHとTFのオイルシールでもボチボチ交換しようかな～