ルキシオン自由移動(ランカ偏)パート３

さて、ここからナビの台座を取り付けます。

まず、仮組みして本体に位置決めをします。

位置が決まったら、マーキングします。

ドリルで穴あけします。Ｍ５ボルトなのでチョイきつめの４．８ｍｍドリルで対応します。ゆるゆるだとガタがきやすいので。

パート１で創っておいたボルトを差し込みます。

順番は・・Ｍ５平ステンレスボルトM5×35mmを基準に。

表・・φ１６ｍｍローゼットワッシャー２枚（貼り付け加工済）、ナット１個、小ワッシャー１個、中ワッシャー１個(ガタ＆取付スペース調整用)

裏・・大ワッシャー１個、小ワッシャー１個、ナイロンナット２個（１個は緩み防止）

これで、完全固定できます。裏表のワッシャーは、出来るだけ大きいものが安定します。

メンテ＆補修を考え、接着剤等は使用しません。

仮付けしてみます。

ええ感じですな。

取り付けですが、出来るだけ配線を見せないのが今回の狙いです。

電源はメスソケットでシガーから取り、電源コードを差込み、コンソール内へ埋め込みます。
もちろん、通電テストも忘れずに・・・

レー探とＧＰＳユニットは運転席右端にセットします。

配線は、Ａピラーカバーと運転席下カバーを外せば簡単にコンソールまで引っ張れます。

知らんひとが見たら、何付けてるかわからんでしょうね。

あとは、ナビ線をさっきあけた穴に通し、外した配線を慎重に元に戻しながら取り付け、各動作確認を行いパネルをもとに戻します。

結果、こんなんなりました。
位置的にも各操作の邪魔にならず、また、画像が近いのでナビが見やすくなりました。

ただ、夜間走行ではディマーを最小にしてもちょっと明るすぎて前が見えづらいので後日対策を考えます。

社用車にコンバートした状態です。ちと不細工ですが、乗らないからいいし。

取り外し１分、取り付け１分、まさにポータブルですね。

ついでに、運転席にあったＥＴＣを灰皿を廃し、入れ替えました。
なんとこのＥＴＣユニット、灰皿のレールにビシッとハマり、スライドまで可能です。めっけもんでした（＾＾）ｖ

スピードモニターは、ちょっと見えにくくなりましたがステア右のスイッチ下に移設しました。


これで完成です（＾＾）ｖ


出費は、ナット類で２００円、社用車電源プラグ用に買ったＡＣアダプター２０００円くらい。
あとは道具箱にあったコードとか〇〇Bのゴミ箱(許可済)から拾ってきたシガーソケット一対とか・・・(笑)

外国製品にはたくさん取り付けキットが売られてますが、ボンビーな私にはとても手がでる代物ではありませんから・・・。


長々と、とりとめのない記録をご覧頂きありがとうございました。