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というか施工途中。


比較的わかりやすい、というかモロばれでしょうか？


一気に全部やりたかったのですが、根負けしました。


続きはまた今度、しばらくは、アシュラ男爵ですごします(笑)

今日は１ヶ月ぶりに定時で仕事をあがれたので、少し車でもいじろうかと。


フロントのショックでもショート加工しようかと思ってバラしましたが、ショックがご臨終でしたので採寸のみにしました。


ＭＩＮ３００ミリ
ＭＡＸ４４０ミリ
ショック径４４．６ミリ


純正ショックを入手できそうですので、今のショックはオイル入れ替えの実験台になってもらいましょう。


リアをやろうかと思いましたが、面倒になってきたのでまた今度にします。






やる事も無くなって来たのでクラウンのダメな所を、ドＭ君と話し合った結果、グリルがどうやらアカンという結論に。







アカンなら取りましょう。







取ってもアカン(笑)









と、いつもの仕事終わりの様子でした。



おわり

今日は仕事を早めに終えて、パワステホースの交換をしました。


自分の工具は一切持ってないので、お友達の2386君に場所からジャッキから全て借ります(笑)


実際交換してみて思ったんですが、クラウンって楽ですね～！


以前、エンジン載せ替えしたセフィーロのパワステホース交換を手伝った事がありましたが、
その時は超大変でパワステホース交換がトラウマになってました。
（エンジン持ち上げたり、超知恵の輪で苦労しました）


でクラウンはというと、エアクリ外した後は、数カ所ホースを外して交換。


エンジンルームもスッカスカで楽な事！


時間が余ったので、ついでにフロントの車高調整もさささと行いました。


４分の１巻きカットで２センチダウン。
ちょうどいいバランスになりました。







おわり

扇風機あらため弥七と名付けられたホイールを装着してきました。


クラウンのフェンダーアーチが意外に高いせいで、リム被りませんでした…


タイヤのたわみを考慮して、若干小さめにタイヤ外径を合わせたのですが、
思った以上にたわんでいたようで、車高が高くなってしまいました(泣)


１８インチ化による、見た目の腰高感もやはりあります。


とりあえずフロントを少し下げたいですね～。


しばらくは様子見で装着してみます。

以前に購入して、装着したものの、１ｍも走らずに外したエンケイ５スポーク…







邪魔なので売りました。


代わりに何かホイールでも買おうかな？と思いたったんですが、なかなかいいのがありません。
あっても高い！
（基本4本送料込み20000円以下ですよね？）


色々さがしてみるものの、似合うと思うのは、定番と言われる物ばかりで面白くありません。


唯一いいかな？と思えたのが、マスタング純正17インチだったんですが、お友達のドＭ君にそうだんしたところ…









「普通」









これが間違いの始まりでした…





毎晩届く今日のオススメホイールのメール。




あげく「お前のせいで寝不足」とまで言われました。


いろいろ見てると感覚が麻痺してくるのか、どうせだったら、誰も買わないようなダセーホイール買っちゃおう！
みたいな事になり…









こんなん出ました(笑)


無駄に１８インチ(笑)


あだ名はすぐに扇風機に決まりました。


週末に取り付けます。


今のままでもいいのは分かってます。


相談する相手間違ったのか！？


つづく