つぉつぃのブログ一覧

え～タイトル通り、愛車のブロアムと長く付き合うために、、、

ここからは、ただの独り言です。
こんなことしてたっけな的な思いでづくりで書きます。


ブロアムというか、アメ車乗り回すには日々のメンテがつきもんです。
オイル・水・各種フィルター・足・電気・燃料・その他もろもろ
そんなメンテは当たり前的な話なんで、書きません。

んじゃ、何かっつーと、普段の乗り方です。

まず、エンジンかけるとこからですが、キーを差し込んでイグニッションＯＮする前に
ポーン×４という音を聞ききってから、スタートします。
アイドリングは時期的に１０分置いてから発進。
アクセルは気持ち緩めぐらいしか踏んでません。

走り出したら、まず１速から２速へのシフトチェンジ時にアクセルを一旦ぬき、
２速から３速へも同様にシフトチェンジ時にはアクセル抜きます。
ブロアムは常時タコメータがあるわけじゃないんで、体でタイミングを覚えました。
メーター読みするなら１速→２速は１８km、２速→３速は３２ｋｍぐらいかな。
基本はずっと緩めにしかアクセル踏みません。
キックダウンするような走りはブロアムじゃしたことないです（ビビりだもんで）。

なんでこげな面倒くさいことしてるかってぇと、
変速ショックをやわらげてやるためで、アクセル抜くことでエンジンの
動力が無くなり、ＡＴの気持ちのいいとこでチェンジ出来るのです。
アメ車に限らんですが、エンジンの馬力が強い車は
大抵はＡＴがついていけずに知らず知らずのうちにお亡くなりになられます。
余計ＡＴ弱いで有名な車なんで、ここは譲れません。

あとはブレーキングですが、これまた緩め。
強く踏むのは完全に止まってから。
ディスクなんか割りたくないんで。
信号が赤になりそうなら２００ｍ手前からでもアクセルＯＦＦってます。
ブロアムなら勢い落とさずに走れますからねｗ

んで、駐車時にＤからＲへのシフトチェンジですが、
Ｄ→Ｎ（ブレーキをほんのちょっと解除）→Ｒとしてます。
大概の方はＤからＲまで一直線だろうと思いますが、
やはりここでもおらはＡＴを労わります。

ＤからＮで落として、完全に動力からフリーの状態までもっていき、
そんでＲにすることで、ギコ！みたいな変速ショックはほぼ無くなります。

最後に、週１は必ずオーディオＯＦＦでアイドル音・走行音・制動音・その他諸々の
音・振動・臭いを舐めるように探るようにしてます。
んで、月２は高速クルーズ（やっぱ車もストレス発散させないとｗ）

っとまぁ、こんなとこでおしまいｗ