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2013年02月15日

ギヤ比について

ギヤ比について ギヤ比について考える@パルエボ助手席(ダイヅさんドライブ)


==以下、覚書==
各ギヤ比とそのギヤの総減速比

トヨタのC系ミッション
C56 NCP91
第1速
3.166 13.65
第2速
1.904 8.21
第3速
1.392 6.00
第4速
1.031 4.44
第5速
0.815 3.51
最終減速比 4.312

C51 NZE12
第1速
3.545 15.28
第2速
1.904 8.21
第3速
1.233 5.31
第4速
0.885 3.81
第5速
0.725 3.12
最終減速比 4.312

C160 AE111
第1速
3.166 14.33
第2速
2.050 9.28
第3速
1.481 6.70
第4速
1.166 5.28
第5速
0.916 4.14
第6速
0.725 3.28
最終減速比 4.529

悪乗りして・・
パルサーCJ-Iリミテッド
第1速
3.333 12.63
第2速
1.955 7.41
第3速
1.286 4.87
第4速
0.926 3.51
第5速
0.756 2.86
最終減速比 3.789


色々考えた結果、タイヤ外径大きくしようかなーなんて最近考えてます( ´・ω・)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/02/15 18:52:21

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この記事へのコメント

2013年2月19日 1:12
コメント失礼します~

僕自身が書いてないのもありますが、ブログの登場人物の僕の割合が大きくて良いのか、ちょっと心配です(^_^;) というか細々と書いていただいてありがとうございます m(_ _)m

車速と回転数の関係で考えることは多いのですが、こうして数字で計算したことは無かったり(汗

ちなみに、パルサー(同じくB14サニー)のGA16搭載車やSRエンジン搭載車の5速と、myパルサーの4速が同じ総減速比だったかと思います。 単純に言えば、僕から見れば他のパルサーはクロスレシオになっているような感じですね。 でもこれを理解してくれるのはごく一部の人だけで…(涙

暖かくなりましたら、また改めて"おヤマ"で戯れましょう♪(笑
コメントへの返答
2013年2月19日 23:49
いやー、同業者としていつも参考になる貴重な意見をありがとうございます
ふと見たらパルサー4速とC56の5速の総減速比もピタリですね

この間も少しお話ししましたが、6速のメリット/デメリットがこうしてギヤ比を並べてみると見えてくる訳ですよー
さらに、このミッションに回して6000rpm頭打ち、100PS程度の実用エンジンがドッキングされてるってのがミソでして

まぁゴタク並べてないでとっとと走れってことですかw

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